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铁路与轨道交通 |
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扬长补短战略显效 大连机车成功转身 |
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| http://cn.newmaker.com
7/11/2008 4:15:00 PM
中国工业报
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 7月2日，由中国北车集团大连机车车辆有限公司（以下简称大连机车）与美国EMD内燃机车公司联合设计制造的首台和谐3型大功率交流传动内燃机车在大连正式下线。这台由大连机车继批量研制和谐3型电力机车后推出的又一款具有世界先进水平的货运机车，是北车集团继6月24日CRH3型高速动车组以394.3公里的时速，刷新中国轨道交通运营速度之后，在中国轨道交通装备制造业的再一次精彩亮相。同时，这也是百年老厂大连机车所遵循的“扬长补短”战略的又一次体现。
扬长——大功率内燃机的主力军
我国铁路客车的不断提速，客货“同轨”的特色国情，迫使货运机车必须“多拉快跑”，因此大功率“火车头”成为实现我国铁路跨越式发展的必要元素。近年来，我国内燃机车的“鼻祖”——大连机车作为铁道部重点扶持厂家之一，承担了大功率交流传动电力机车、内燃机车两大技术引进项目的消化吸收再创新，先后获得五个大订单，到2011年，将为铁道部提供1440台大功率交流传动电力机车和内燃机车。此次向铁道部提供的和谐3型内燃机车，采购数量为300台，总合同额为66亿元。这批大功率的全新货运内燃机车，将陆续投入铁路干线，到明年年底全部交付。
这种新型内燃机车装用先进的大功率、低排放、电喷柴油机，采用交流传动系统、车载微机网络控制系统以及集成化气路的空气制动系统等11项国际先进、成熟的新技术，并具备三机重联功能。机车功率为6000马力，是目前国内外同类产品中技术最先进、功率最大的节能环保型内燃机车，具有持续牵引力大、低油耗、低排放以及运行速度快，耐久可靠性高等一系列优点，在平直线路上牵引5000吨，最高时速可达120公里。大修期由以往国内内燃机车的90万公里延长到180万公里。
这种内燃机车与和谐3型电力机车一样，是我国铁路干线“货运重载快捷”的理想车型，都是铁道部在《加快铁路机车车辆装备现代化实施纲要》中锁定的目标产品。
补短——电力机车的异军突起
2000年9月，大连机车与铁道部正式脱钩，原来的上下级关系变为客户与制造商的关系，这意味着我国装备制造业最后一个保留着计划经济框架的领域被彻底打破，铁路装备完全进入了市场经济。尤其是在铁路部门的“十五”规划中，电力机车的发展强势，内燃机车市场相对萎缩的市场格局，使大连机车这个我国最大的内燃机车设计、制造和出口基地，面临着严峻挑战。
然而，为我国内燃机车创造了无数个“第一”的大连机车，顺势而变，迅速调转船头，采取扬长补短的经营策略，进行了战略性的产品结构调整，即在继续保持内燃机车传统优势的同时，拓展产品领域，开发研制电力机车，迅速补上弱项，改变单一产品结构，逐步形成相关多元化的经营格局。
虽然起步晚，但起点高，步伐快。凭借公司的技术、装备与人才实力，他们把多年积累的成熟技术和消化吸收的先进技术进行嫁接和移植，三年连登三个台阶：2000年，首台“大力”牌韶山4改型电力机车制造成功，使公司电力机车产品从无到有，2001年实现批量生产；2002年，联合设计出韶山7E型电力机车；2003年生产出韶山3B型电力机车。
与此同时，他们还采取“借梯登高”策略，借大连市的城轨项目，与日本东芝公司合作，连续迈出三大步：通过技术移植，采用当今先进的VVVF传动技术，进而实现集成创新，开发出具有自主知识产权的城轨车辆并获取了市场准入，开辟出一个新的市场领域，成为国内权威专家推介集成创新的典型案例；与东芝公司在大连保税区建立合资公司，生产交流技术产品，并返销国外；在此基础上，将国外先进技术与本企业成熟技术相结合，开发研制出具有自主知识产权、当时国内技术最先进、功率最大的SSJ3型大功率交流电力机车。
正是由于大连机车在电力机车领域的异军突起，使该公司在铁道部实施技术引进战略中抓住了千载难逢的历史机遇。2004年10月，在铁道部技术引进项目中淘得的第一桶金，不是传统优势的内燃机车，而是起步较晚的电力机车。到今年初，他们先后在铁道部拿到五个订单，既有电力机车，也有内燃机车，订单总量达到1440台，交付时间排到了2011年，占据了铁道部实施技术引进消化吸收再创新战略以来所有订单近一半的市场份额。其中和谐3型电力机车前两单240台机车已经投入运用，其上佳品质已在铁路第六次大提速和今年春运中得到充分体现。
“越轨”——实施多元化战略
大连机车成功转身，短短几年间，公司跻身于大功率电力机车的主要研制生产者行列，机车产品步入规模经营轨道，成为国内惟一既能造内燃机车、又能造电力机车，还能造城轨车辆的厂家。
然而，大连机车决策人强烈的市场意识使他们认识到，仅靠两条铁轨，不足以支撑企业的持续发展，只有“越轨”，才能使“百年老企”焕发出青春活力。2006年，大连机车董事长、总经理孙喜运在职代会报告中，第一次正式提出“全力打造四大板块”相关多元化经营战略，将机车车辆、城轨车辆、柴油机和机械重工终端产品四大主导产品，成为各自相对独立、推动公司稳步发展的支柱产业。
2006年，该公司整合研发资源，组建了柴油机开发部，并将3个车间重组为柴油机分公司。新公司建立起辐射全国的市场营销网络，利用技术引进、合资合作和现有的系列柴油机，跨出机车领域，积极开拓矿山、油田、工业发电以及军、民用船舶动力等市场，目前已经签订88台船用柴油机及其配套设备供货合同，逐步形成新的支柱产业。
随即，大连机车还发挥机车制造技术优势，在城轨和地铁市场领域取得突破———独揽大连城轨市场，累计签订36列供货合同，其中8列是不锈钢车体。在此基础上，2006年底，又在沈阳获得36辆不锈钢车体地铁车辆订单。而在不久前天津地铁2号线整车招标采购的23列138辆不锈钢车体地铁车辆，全部由该公司获得，总金额7.2亿余元。这是该公司首次跨出所在地域，在国内其他城轨市场取得的第一单。
与此同时，该公司继续保持机车车辆产品在国铁以外的市场强势。仅2007年，该公司就将188台内燃机车和240辆货车的路外市场订单收获囊中，还有24台内燃机车即将驶出国门，首进刚果、缅甸市场。
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