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发力重卡市场 中国重汽悄悄提升65项技术 |
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| http://cn.newmaker.com
5/27/2007 8:37:00 PM
佳工机电网
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对客户宣称“一步到位，步步到位”的中国重汽在媒体面前一直很是低调。在本届上海车展上，中国重汽没有召开新闻发布会，也没有如轿车展台那好好“秀”上一把，但在中国重汽车的展台上，记者了解到所有展车均是中国重汽最新改进产品，处处隐藏点亮。如果没有和重汽人深入交谈，你绝对不会发现重汽产品已悄无声息地做出数十项的改进。
“这次产品提升突出一个字，‘好’。2007年，我们重汽车技术改造和提升主要项目包括65项。全部采用的是世界最新技术，完全能让用户真正感觉到‘成熟、安全、可靠和节能’。”中国重汽市场部经理李朋星无不自豪地说，“新技术的改进动力源自用户的需求，一切变化都紧紧围绕着‘用户利益最大化’进行的。”
首创悬挂标准“大姑娘”变“壮小伙”
李朋星例举的第一项技术改进是NV-07新悬挂系统。
“汽车悬挂等于人的腰背骨架，主宰着身体的活动能力。俗话说‘腰健体壮’，腰部的承重和灵活情况标志着一个人的健康状况。原斯太尔车的悬挂匹配应该是秀美的姑娘，常年承受恶劣路况以及复杂的施工现场，姑娘的腰身已是挺拔不在了。”李朋星说，“如何变成一个壮小伙呢？中国重汽研究中心经过多番研制、测试，再研制、再测试，最终先量身定制了一幅新材料的小伙子的优质骨架，然后以优质的零部件对‘腰部’受力进行局部强化，这样一个体能充沛、潜力无穷的‘小金刚’在我们中国重汽人手中站立起来了。”
在业内流传一种说法，三流企业卖产品，二流企业卖技术，一流企业卖标准。据介绍，目前中国重汽车这个悬挂标准在国内尚属首创。李朋星说：“这使得中国重汽向国际化一流企业目标步出坚实的一步。”
做好“承重”文章重汽“腰杆”更硬朗
除了“身体”灵活结实外，“承重”是重型汽车用户最惦记的事。为进一步提升重汽的“承重”能力，中国重汽也费了一番心思。
“中国重汽车结合中国国情，在考察和分析了当前最先进的重型卡车的悬挂后结构后，我们果断地在原斯太尔车的基础上选用横向稳定杆，将横梁设计为背靠背的形式，在下边添加了强力板，并且将原来的聚胺脂推力杆改变为V型浇注式结构。”
这样会带来怎么样的改善？
“能大大增强推力杆的耐受性。可以说，NV-07新悬挂系统是一个全新概念的大总成，使各个部件的组合更加协调、更加合理、更加完美。而粗壮的V型推力杆和同样强壮的后稳定杆相匹配，保证了车辆的稳定性，背后背式横梁对于车架承重更是起到强劲保护作用。”
李朋星认为，中国重汽在同类产品中“鹤立鸡群”。“坚固的结构与良好性，大大延长了汽车使用寿命。同时也最大限度地节约了汽车制造成本。”
独创橡胶减震块小部件起大作用
作为重型运输车，要保证运输途中货物完好与驾乘人员的舒适，汽车的稳定性是最重要一环。在这方面，中国重汽围绕橡胶减震做足了“文章”。
“我们别具匠心地在板簧末端安置了橡胶减震块。可以明显提高车辆的抗击性与平衡性，保证货物的损坏概率，同时增强驾乘人的舒适性。”
据介绍，橡胶减震块发挥了前所未的作用。它采用了独特的金属与橡胶连接技术，当路面不平车桥振动时，橡胶弹簧先吸收一部分振动能量，然后板簧再起作用。这使得车辆行驶的平顺性大大提高。
“可别小瞧这个小小的装置，由于它的作用，大大减轻了对桥壳冲击，有效避免桥壳弯曲变形，从根本上解决了车桥漏油的问题。”
主攻可靠性与节能执住重卡“心脏”的牛耳
2005年，中国重汽投资近10个亿建成中国重汽发动机基地，至此拥有了济南、杭州两大发动机基地。中国重汽针对原斯太尔发动机技术故障率最多的17个问题进行全面的技术改进与提升。2006年，成功研发出国内独一无二的双旋流进气道和油浴式空气滤清器。2007年，针对所有中国重汽系列整车产品推出了新概念发动机。
李朋星说：“用户效益的最大化就是企业效益的最大化。我们这两年一直在发动机的可靠性和节油性上狠下功夫。”
据了解，近年来，中国重汽不断将发动机的重要部件转换成国际知名的供应商。如，空压机现在改成德国WABCO的高压技术双缸空压机，售后故障率由原来的前10位迅速降为趋近于“0”。同时使制动系统的可靠性大幅提升。“虽然成本提高1000多元，但对客户来讲价值就提升得多了。”
在节油方面，中国重汽于2006年7月推出节油II号发动机，油耗大幅下降，百公里低于同类发动机3升多的油耗。在自卸车、搅拌车及大吨位运输车辆上表现出的节油效果让市场为之侧目。
“那些新的客户由迟疑和犹豫转为认可、称赞和重复购买。仅去年一年，我们销售发动机就超过了6万台。”李朋星说，“如东北地区500多家用户将在用的不到报废期的原斯太尔发动机坚决更换为中国重汽发动机，仅沈阳就有100多户进行了更换。”
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