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船舶/港口设备/海洋工程 |
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2006年外资船舶配套企业在华进展情况 |
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| http://cn.newmaker.com
3/22/2007 9:20:00 AM
佳工机电网
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近10年来，随着我国造船业的快速发展，外国资本以独资建厂或合资建厂的方式进入我国船用配套设备制造领域的势头越来越猛。据不完全统计，我国目前已有外商独资船舶配套企业40余家，中外合资船舶配套企业45家以上。来华投资的主要是欧洲、美国、日本、韩国的配套设备企业，其中包括德国MAN B&W公司、芬兰瓦锡兰公司、德国MTU公司、美国卡特比勒公司、美国康明斯发动机公司、丹麦欧堡工业公司、挪威康士伯船用设备公司、英国罗尔斯·罗伊斯公司、瑞典康士廉公司、瑞士ABB公司等世界知名的船用设备制造商。他们生产的产品涵盖了船用低、中、高速柴油机、柴油机部件、船用电机、螺旋桨、甲板机械、舱室设备、舾装设备、船舶自动化系统、船舶电子产品、涂料、线缆等。
外资纷纷进入我国船舶配套设备研制领域，主要是看好中国造船业及其对船用设备的巨大需求，此外还有地方政府优惠的引资政策、相对较低的用地成本和劳动成本等原因。欧美厂商来华投资主要是为了就近提供配套产品，降低成本，既占领中国市场，还可以中国为基地向国外出口；日韩厂商来华投资主要是为了在国内用地十分困难的情况下实现战略转移和企业扩能，首先满足国内造船增长对船用设备的需求，同时抢占中国市场。2006年，国外配套设备企业进入我国船舶配套领域的势头依然强劲。
最引人注目的是，韩国斗山发动机和STX发动机两大船舶发动机企业加紧在中国大连建厂。这两家企业都是经过缜密筹划后，于2006年正式登陆中国大连的。2005年9月斗山发动机株式会社在大连开发区大孤山投资兴建斗山发动机工业园，一期两个项目是结构件厂和铸造厂建设，并计划2006年10月末竣工。经过一年的紧张建设，2006年11月8日，斗山船机（大连）有限公司在大孤山临港工业区正式竣工，这也是世界最大规模的船舶用大型发动机结构件工厂。斗山船机（大连）有限公司总投资1450万美元，占地近6万平方米，可自主生产大型船用发动机的机座和机架等关键零配件，并为大型油轮、集装箱船、散货船等船用发动机提供专业配套。工厂配有热处理、喷漆等附属设施和设备，预计投产后年生产发动机配件200件以上。
另据了解，以斗山船机为中心的斗山发动机配套工业园将于2007年底基本完成，将有10余家配套企业入驻，为开发区造船资材产业的发展提供所需配件，并将成为世界同类项目中最具竞争力的生产基地之一，到2008年工业园将开展整机组装。早在2004年STX发动机的子公司N-PACO就与辽宁省抚顺市的铸造工厂和机械制造厂合作，生产曲轴等船用发动机核心部件，产品一部分返销韩国供发动机总装生产用，一部分出口第三国，一部分在中国销售。2005年STX船用发动机公司又与中国抚顺市企业合资建设船用发动机部件、铸件制造厂。2006年9月和12月，韩国STX集团与大连长兴岛临港工业区分别签订了投资建设船舶产业基地的一、二期协议，其中，二期协议包括STX发动机株式会社投资建造发动机曲轴和船用柴油机项目。STX集团长兴岛二期项目总投资4.92亿美元，占地174.4万平方米，将陆续于2008年末和2009年年中投产。斗山发动机和STX发动机两家世界级企业登陆我国，预示着本土船用低、中速柴油机生产能力有可能进一步扩大。
此外，还出现了国外战略投资者通过外商在华企业和中国企业进入我国船舶配套领域的苗头。如欧洲著名个人投资公司爱默生公司（3i公司）通过收购世界知名船舶配套设备供应商丹麦丹柯斯公司，支持丹柯斯公司在我国建立生产基地，产品大量投放中国造船市场。丹柯斯船用系统（上海）有限公司于2004年底设立，2006年9月启动二期扩建项目，使船用阀门驱动装置的产能进一步提高，该公司正考虑将在全球的大规格阀门驱动装置和系统全部转移到我国制造。据悉，德国的一些战略投资者也在考虑进入我国船配研制领域。
外资进入不仅促进了我国船舶配套业技术和管理水平提高，推动了本土化设备装船率提升，也导致由两大造船集团配套企业、地方配套企业和外资（包括独资、合资）配套企业三足鼎立的产业及竞争格局初步形成。
参考文献：
《中国船舶报》2006年各期
《中船重工》2006年各期
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