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中国1月新船订单首超韩国居世界第一 |
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http://cn.newmaker.com
3/21/2007 10:46:00 AM
佳工机电网
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英国克拉克松研究公司日前公布的国际造船市场统计数据显示,韩国船企单月接单量稳居全球第一的局面被中国打破,中国船企1月份承接新船订单140万修正总吨(CGT),占全球新船订单总量的50%,首次跃居世界第一。
这个数字相当于韩国船企1月份承接新船订单量的两倍以上、日本船企的四倍多。不过,中国船厂在高端产品竞争中处于劣势地位的状况尚未真正改观。
事实上,从2004年以来,中韩船企1月份的接单量差距就在逐年缩小。韩国船界有关人士认为,中国造船工业发展速度超过了他们的预料,原因主要是,中国政府积极扶持造船工业发展,从宏观指导到微观方针政策和措施都给予了支持,造船工业发展目前有良好环境和氛围;由中国两大船舶集团公司领军的两大造船集群通过增加设备、扩大产能、淘汰落后,从而引进先进技术,提高了管理和工艺水平,引导造船企业规模经营、联手合作、提高集中度以实现快速发展;另外,中国还制定了有关造船业的统一标准,这对推动造船企业与国际接轨、提高质量、参与国际竞争具有重要意义。
去年8月16日,国务院通过《船舶工业中长期发展规划》,提出2006年到2015年是中国船舶工业发展的关键时期,需要及时承接外国产业转移来提高市场竞争力,将在环渤海湾、长江口和珠江口区域,重点扩建和建设大连、旅顺、青岛、长兴、南通、南沙龙穴等造船基地。预计到2015年,中国造船年产量将达2400万载重吨,使中国成为世界造船业第一大国。
不过,克拉克松研究公司所作的统计数据同时显示,截至今年1月底,韩国船企的手持订单数及1月份新船建造完工量依然遥遥领先于中国。当月,韩国新船建造完工量为60万修正总吨,中国为20万修正总吨,是韩国的1/3。韩国船企手持订单总数为4310万修正总吨,中国则为2830万修正总吨。在以手持船舶订单量为基准所列出的世界前10强船企中,韩国占7家,中国占2家,日本有1家。韩国有6家船企现居第一至第六的排名中。
对此,中国造船界分析人士认为,按横向比较,中国船厂在高端产品竞争中仍处于劣势地位的状况还未真正改观。当前我国船舶工业存在四大不足:在主流船型方面缺乏国际品牌,没有掌握大多数高新技术船型的核心技术,海洋工程装备技术基础比较薄弱,船用设备及其零部件国产化水平不高,而日本和韩国船企在技术和效率上较中国有竞争优势。
近年来,韩国三大船企扩张架势异常凶猛,为解决生产用地、劳动力不足等问题,它们在中国建造了大型船舶分段船坞加工厂。而在核心技术上则非常小心翼翼,对于高附加值船如LNG船、LPG船和大型集装箱船等都只在国内生产,只有低技术、低附加值的项目比如船体分段制造等环节才拿来中国完成。因此,有关专家指出,中国船舶工业发展后劲如何关键在于产业升级,必须要摆脱目前单靠廉价劳动力取得竞争优势的状况。
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