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成都有望成为全球最大航空发动机零件基地 |
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| http://cn.newmaker.com
7/23/2012 4:41:00 PM
成都商报
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 这是世界主要航空发动机制造商GE航空集团研发的新一代航空发动机，将成为2015年后航空业的主力型发动机
不是单纯地造
以前是照外国公司的外观图和图纸把零部件做好就行了。现在要参与设计定型，意味着成发已经是深度合作伙伴
近日，中航工业成都发动机（集团）有限公司董事长、总经理陈锦透露，今年成发加入美国通用电器（GE）旗下航空集团的同步研发工程项目，将成为其全球唯一承制某新型发动机燃烧室机匣的供应商，而这款发动机，将是2015年后航空业的主力型发动机。
“公司在2011年实现了1.36亿美元外贸销售收入，比2010年增长40%。今年外贸销售收入预计也将实现25%以上的增长。”陈锦盘算着骄人的外贸业绩。确实，在航空制造业全球一体化的竞争态势下，这样的成绩得益于核心技术，快速升级，与供需双方形成持久利益共同体，并致力于提高对市场的快速响应力。
速度快得让经理赢了场赌局
“你们已经创造了一个新的记录。”今年3月22日，成发公司收到美国霍尼韦尔公司全球高级采购转移经理Prabhu发来的感谢信。在与同事ShawnHall就“成发能否在一年内完成两个零件包转移”的打赌中，Prabhu获得完胜，兴奋之情跃然纸上。
霍尼韦尔是航空发动机及辅助动力系统世界领先级制造商之一。该零件包是其主打发动机的辅助动力系统中的关键部件，技术难度高。去年9月开始，霍尼韦尔将该产品从美国供应商转移至成发公司生产。
以往，两个零件包的转移周期都在2～3年，霍尼韦尔全球供应链转移实施负责人ShawnHall对此次零件包的转移并不抱信心，于是他和Prabhu半开玩笑地打了个赌。
质量唯一退出“差评”供应商
感到震惊和惊喜的不只霍尼韦尔，世界三大航空发动机制造商之一的英国罗尔斯·罗伊斯公司（以下简称罗罗公司）表示，成发将成为其全球供应链中唯一一家退出双“旗”的供应商。
此前罗罗公司提高了产品质量和交付标准，使大约90%的供应商都得了代表“差评”的旗，很多供应商抱怨标准太苛刻了。而成发却在3月退出了交付旗，6月退出质量旗。
GE能源集团全球采购总裁Micaela也亲自写信给成发公司董事长陈锦，感谢成发在钣金项目中采取了强力、有效的改进措施，并称赞叶片项目的持续良好表现。
“我们重点与相关行业领域处于全球前三名的世界级企业合作。”陈锦说，通用电气、罗罗、西门子、霍尼韦尔等世界知名及一流企业，都是成发的客户。公司的重点客户和项目从2005年的3个，增长到目前的13个。
在全球经济下行的大背景下，成发公司依然根据自身的现实基础及发展战略，逆势而上，取得了外贸转包业务蓬勃发展，在国际市场开拓方面获得了巨大进步，“十二五”末期将实现5亿美元的销售收入。
同步研发不再依葫芦画瓢
“这个世界靠实力说话。我们有技术储备，有前期开发，很多技术做得最好，能在航空制造上和国际接轨。”陈锦透露说，成发公司正参与两种最新型商用航空发动机总共4个零件包的制造，与世界主要航空发动机制造商同步研发。
某型发动机是世界主要航空发动机制造商GE航空集团研发的新一代航空发动机，将成为2015年后航空业的主力型发动机。
为保证产品质量，GE挑选供应商的条件异常苛刻，95%以上的零部件都是自己内部生产。为了抢占到这个绝好的市场机会，2011年的春节期间，成发公司的相关工程师、项目负责人等，就从四面八方被召集起来议价、报价。
功夫不负有心人，今年成发公司成为全球唯一承制GE航空集团某新型发动机燃烧室机匣的供应商。这个工程的成功将给成发公司带来2000万美元的市场。
同步工程打破了传统的转移订单—来图试制—正式批产的转包模式，供应商参与零部件设计定型工作，极大提升了其参与度。
成发一名工作人员表示：“以前别人发来外观图和图纸，我们依葫芦画瓢把零部件做好就行了。现在我们要参与外观设计、工艺落实等，和对方反复沟通、试验、修改，做出首件，客户验收合格才完成设计定型，之后进入批量生产。这就意味着，成发参与到新机的设计定型工作中，不再只是简单的制造商，而成为深度合作伙伴。”
全面涵盖GE全球主力燃机
“天空中飞过的每一种客机几乎都装配有我们生产的发动机零部件。每一个机型都有出自成都的零部件。”这个大气的说法让成发公司的人骄傲和自豪。
目前，该公司的核心产品形成系列化发展，如机匣环件覆盖了世界主要航空发动机制造商GE航空、罗罗公司的全系列商用发动机。
成发公司的燃机压气机叶片，不但全面涵盖GE全球销售的主力型燃机（达10多个型号），而且一直跟踪、服务于GE的最新设计和研发，在第一时间确保了潜在的市场份额和绝对竞争力。
通过与GE的合作，成发占据了35%以上的世界重型燃机压气机叶片市场份额，成为名符其实的燃机压气机叶片世界第一供应商。
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