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采埃孚推出乘用车8档自动变速器 |
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| http://cn.newmaker.com
4/25/2012 2:05:00 PM
佳工机电网
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 1、高达11%的燃油节省，源于全新的传动概念
2、相同的安装空间，更佳的动力传输表现
3、适应未来趋势的混合动力及全驱动力的总成系统
采埃孚为乘用车研发的新一代自动变速器已经做好市场投放准备。作为底盘和传动系统专家，采埃孚的设计工程师成功地将两个看来似乎矛盾的目标完美地结合起来，令市场对该产品早就产生了极高的期望。比起已经达到优化的第二代采埃孚6档自动变速器，8档自动变速器可以使油耗再降低6%，这一切都归功于采埃孚全新的传动理念。同时，8档自动变速器与以往的型号相比，在利用同样安装空间和不增加更多部件的情况下可以传送更强动力。
“我们研发的主要目标是探索出一种新的传动概念。它可以极大地减少燃料消耗，且在给我们的用户和驾驶员提供切实附加价值的同时，不在性能方面打任何折扣。”采埃孚执行副总裁，分管乘用车传动技术业务部门的Gerhard Wagner博士解释道，“档位的数目并不是重点”。
将降低燃油消耗作为开发目标
更高效的采埃孚新型自动变速器能够进一步节省油耗，高达6%。这意味着较之2006年批产的第二代采埃孚6档自动变速器，它的燃料节省性能再次获得了显著的提升。值得一提的是：与现今正被广泛应用的5档自动变速器相比，它降低的油耗更达到了14%。
油耗的惊人下降主要得益于两项创新技术的运用。与6档自动变速器相比，采埃孚新一代自动变速器的设计是基于由四组行星齿轮和五个换档元件构成的全新传动概念。在每个档位，只有两个换档元件被打开，这样大大减少了内部牵引损失。除了效率的提升外，这一传动理念的又一特点在于更宽的档位范围。另外，液力变矩器中的最新的扭振减振系统对燃油经济性和二氧化碳排放量也起到了积极的作用。这款扭振减振器已成功应用于2006年投产的第二代6档自动变速器，实现了变矩器离合器的快速锁止。此外，在新的研发中，采埃孚还引入了轴向平行布置的小型叶片泵。
多种应用集于一身
研发的另一个重心是提升产品的性能。较之过去的产品，新型自动变速器的比功率更高且在相同重量下输入扭矩更大。8档自动变速器的安装空间与采埃孚之前推出的产品保持一致。在换档舒适度、响应时间和换档速度方面，新型的8档自动变速器都已达到第二代6档自动变速器的巅峰水平。
新型的8档自动变速器为乘用车传动技术提供了未来导向的选择。，它可以直接服务于适应未来需要的启动和全驱方案，而无需改变基本的传动概念。这样，液力变矩器可以被新的离合器所替代，或者借助起动机离合器的集成而被完全省略。同时，8档自动变速器的设计工程师也十分注重其与当今甚至未来采埃孚在全驱概念上的兼容性。
对于并联混合动力传动，8档自动变速器可以匹配启动-停止功能、“微混合动力”、配备曲轴起动器发动机和“全混合动力”等多种选择。换言之，采埃孚8档自动变速器可以应用于所有已知的混合功能。它同时还能实现额外的燃油节省：对于油电混合动力系统可以达到5%，对于微混合动力系统可以达到15%，而对于全混合动力系统的燃油节省甚至可达30%。
图片说明：
1.) 新一代采埃孚自动变速器的设计是基于由四组行星齿轮和五个换档元件构成的全新传动概念
2.) 改进的档位范围和内部效率的大幅提升，使采埃孚8档自动变速器能够实现6%油耗的节省。
3.) 每个档位仅两个换档元件被打开，使变速器内的牵引损失最小化。档位的增加使动力分配更均匀。
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