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普利司通将推出滚动阻力减小10％并提高了直进稳定性的轮胎ECOPIA |
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| http://cn.newmaker.com
1/13/2012 10:24:00 AM
日经BP社
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普利司通2012年1月11日宣布将推出“ECOPIA”轮胎品牌系列的新款产品。新产品与以往产品相比减小了滚动阻力并提高了直进稳定性。将于2012年2月1日在日本上市。
此次新产品为轿车使用的“ECOPIA PZ-X”、轻型车及小型车使用的“ECOPIA PZ-XC”，以及微型面包车使用的“ECOPIA PRV”共3款，按轮胎型号不同分别有43个、26个、26个，计95个品种，其中有33个品种在2010年起实行的标识制度中达到滚动阻力最小的“AAA”等级。普利司通以前达到3A等级的轮胎只有2个品种。另外，新轮胎在评价湿滑路面抓地性能的等级为的“c”级（从高性能数起的第三级），与以往的3A级品种相同。
新产品被定位为取代以往的ECOPIA系列以及以高直进稳定性为卖点的“Playz”系列部分产品的轮胎。销售目标为每年180万个，这一数值是以往ECOPIA系列的“EP100S”、“EP100”与Playz系列的“PZ-X”、“PZ-XC”的销量总和。此后Playz系列将缩小生产。
利用离心力从外向内施加作用力
在滚动阻力方面，轿车使用的PZ-X系列比达到3A等级的EP100S减小约10％。轮胎通过在主要成分苯乙烯橡胶中添加二氧化硅（SiO2）微粒及墨黑等作为强化剂制造而成。通常二氧化硅微粒直径约为20～30nm，此次新产品使用的微粒直径减少了约60％，为降低滚动阻力做出了很大贡献。
要想降低轮胎的滚动阻力，就必须减少轮胎变形时橡胶中聚合物与二氧化硅颗粒之间摩擦产生的热量，减小微粒直径的话便可增加微粒与聚合物的接触面积，不易形成摩擦，从而使产生的热量大幅减少。此次的新轮胎整体热能“减少了10～20％”（普利司通）。
在直进稳定性方面，PZ-X系列在普利司通测试跑道的“起伏路”上的偏航速率及方向盘舵角的变动量比以往的EP100系列大幅减小。这是通过为轮胎内侧（装到车辆上后看不到的一侧）和外侧（能够看到的一侧）的侧壁增加半径不同的弧度实现的。具体来说就是加大了内侧侧壁的半径，减小了外侧侧壁的半径。从前面看，轮胎呈内侧接近直线，外侧稍弯曲的形状。
轮胎滚动时，在离心力作用下，轮胎会略微膨起。改变了外侧和内侧的侧壁弧度后，稍有弯曲的外侧将比接近直线的内侧膨起更多，这样，行驶中就会产生一个从轮胎外侧向内侧的作用力，从而提高车辆的直进稳定性。（记者：清水 直茂，《日经汽车技术》）
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