|
发动机 |
|
| 按行业筛选 |
|
|
| 按产品筛选 |
|
|
| |
本产品全部新闻
|
|
|
|
|
德国玛勒展出可使发动机紧凑化及涡轮迟滞缩短的双重构造凸轮轴 |
|
| http://cn.newmaker.com
12/14/2011 11:36:00 AM
日经BP社
|
|
德国玛勒（Mahle）在“第42届东京车展2011”（公众开放日：2011年12月3～11日，会场：东京有明国际会展中心）上，展出了可提高燃效等的双重构造凸轮轴“CamInCam”。
新型凸轮轴在中空构造的凸轮轴内部安装了另一根凸轮轴。外侧的凸轮轴与内侧的凸轮轴各自具有独立的凸轮凸角，使内侧的凸轮轴相对外侧的凸轮轴旋转，可错开各凸轮凸角的相位。内侧凸轮轴的凸轮凸角通过外侧凸轮上开的长孔与内侧凸轮轴连接。
新型凸轮轴的第一种用途是发动机紧凑化。最近，发动机为提高燃效和输出功率而在吸气侧安装可变阀门正时机构（VVT）已成为常识，但要安装VVT，需要将吸气侧凸轮轴的相位与排气侧错开而各自独立。因此，原来必须要将发动机改为DOHC设计，气缸头会由此变大。而使用新款凸轮轴，便可用1支凸轮轴使吸、排气侧的相位各自独立，因此可直接在SOHC方式下单独改变吸气侧的阀门正时。由此，可使气缸头保持紧凑，而且成本也比DOHC低。
新型凸轮轴的第一种用途是缩短涡轮迟滞。这时只在排气侧阀门使用新款凸轮轴，将两个排气阀门中一个的动作以外侧凸轮控制，另一个由内侧凸轮控制。在涡轮迟滞容易变大的低速范围内，使内侧凸轮与外侧凸轮产生相位差，先打一个阀门。由此使排气流速增加，以促进涡轮旋转。玛勒表示将力争在2～3年后使新型凸轮轴实用化。（记者：鹤原 吉郎，《日经汽车技术》）
|
对 发动机 有何见解？请到 发动机论坛 畅所欲言吧！
|
