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日本TS TECH开发出碰撞安全性出色的座椅 |
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| http://cn.newmaker.com
12/5/2011 11:48:00 AM
日经BP社
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日本TS TECH在“第42届东京车展2011”（2011年12月3～11日面向公众开放，东京有明国际会展中心）上，展出了碰撞安全性较高的新一代座椅。去掉了原产品采用的主动头枕，通过提高骨架自身的冲击吸收性能，兼顾了安全性与轻量化。
此次新开发的新一代座椅提高了靠背骨架的碰撞吸收性能，同时采用了弯曲量较小的头枕。秉承主要以骨架吸收碰撞冲击力的方针设计而成。
原来的主动头枕利用碰撞时对骨架产生的冲击力将头枕向前推出，以支撑乘员的头部。尽管碰撞安全性效果较高，但需要安装传输冲击力的机构，因此存在重量较大的缺点。
近年来，出于改善燃效及减排温室气体等考虑，汽车也对座椅提出了减轻重量的迫切要求。于是TS TECH在开发新一代座椅时转变了设计方针，去掉主动头枕，并提高了骨架自身的冲击吸收性能。具体而言，通过在靠背骨架下部设置切口，大胆使碰撞时的应力集中在这一部分。据该公司介绍，这样骨架便会沿着破坏切口的方向变形，因此可吸收冲击力。
此外，为了让乘员仅在发生碰撞时陷入靠背部分，新座椅还使用了设置好一定强度的弹簧。采用这种弹簧的座椅骨架已被本田的“思域”及“CR-V”采用。
新座椅还通过更改头枕与靠背骨架之间的焊接方式，提高了头枕的刚性。因靠背骨架呈圆管形状，原产品是将其与头枕的接合部制成板状之后进行焊接的。但制成板状时，会导致刚性降低。于是新一代座椅在靠背骨架上安装了板状附件，并将该附件与头枕端的接合部件（Guide Stay）焊接在一起。通过这种方法，使其与原产品相比，既确保了较高的刚性，又减少了弯曲量。据TS TECH介绍，新座椅只增加了附件部分的重量，比采用主动头枕方式时重量轻。
新一代座椅可支持几乎所有级别车型的设计。今后，TS TECH还打算将其作为“标准座椅”推荐给各汽车厂商。（记者，高野 敦，《日经制造》）
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