 恩梯恩（NTN）开发出了推力负荷能力提高至原来3倍、可替换汽车差动齿轮机构及CVT（无级变速箱）上的圆锥滚子轴承的深沟滚珠轴承。该轴承将在“第42届东京车展2011”上展出。
差动齿轮机构及变速箱等汽车传动部分，会传递很大的扭矩。比如，差动齿轮机构由于使用伞齿轮，因此发动机扭矩会产生将左右突出的轴向外侧推出方向的推力负荷。另外，在CVT的滑轮轴上，向滑轮施加轴向压力的力也会形成推力负荷。而且，皮带张力对滑轮斜面的推动也成为推力因素之一。
因此，这些部分通常使用推力负荷能力强的圆锥滚子轴承。但圆锥滚子轴承由于滚子与轨道的接触面积大，因此与滚珠轴承相比，促动旋转所需要的扭矩会变大。而且组装时还需要调整预压，耗费的组装工时较多。
此次开发的深沟滚珠轴承优化了轨道轮沟部分的形状，并且使用了新设计的组合保持架，使推力负荷能力大幅提高到了标准深沟滚珠轴承的3倍。这样便可用于汽车传动部等推动负荷高的用途。
图2：可替换后部差动齿轮机构的左右两侧的轴承（插图为目前的圆锥滚子轴承）
图3：可替换CVT的滑轮轴的轴承（插图为目前的圆锥滚子轴承）
深沟滚珠轴承可替换差动齿轮机构中支持左右车轴的圆锥滚子轴承。使用传递2L排量级扭矩的差动齿轮，在发动机产生的扭矩占其能力70％，以100km/h行驶的情况下，促动该轴承旋转所需要的扭矩比圆锥滚子轴承可减少60％。（记者：浜田 基彦，《日经汽车技术》）
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