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| 高铁建设变奏 破碎机企业进退两难
9/5/2011 2:53:00 PM |
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在拉动国内破碎机需求增长的众多因素中，铁路建设投资是不可忽视的。2008—2010年实施的“四万亿”投资中，铁路投资占了很大份额，尤其是高铁建设，直接拉动了破碎机的快速增长。有关方面宣称，“十二五”以来我国铁路建设的投资规模将直接拉动我国破碎机市场10%以上的需求增长，对于任何工程机械生产企业来讲，这个数据所表现出的市场规模都是不容忽视的。最近铁道部亏损消息放出，众多目光聚集高铁建设，一时间众说纷纭，铁路建设单位、高铁产业链设备如矿山机械制造商以及某些地方政府就处于“哪些高铁项目被搁浅了”的焦躁窥探中。数据显示，2011年，在政策调控及铁道部改革加速的背景下，从1月份开始铁路基建投资就一直在减少。1月份铁路基本建设投资364亿元，同比增长55.7%，7月份投资412.35亿元，同比下降26.1%，环比下降5.4%，1-7月累计完成投资2843亿元，同比下降2.5%。
突如其来的“7·23动车追尾事故”， 铁道部被推到了风口浪尖上。首先揪出的是债务过高，近期公布的《铁道部2011年上半年主要财务及经营数据报告》显示，到今年6月底，铁道部总资产3.57万亿元，总负债2.09万亿元，资产负债率为58.53%。据国内某知名券商研究报告描述，假设维持现有依赖债务融资满足铁路投资资金的需求，预计2015年末国有铁路资产负债率可达72%。此外，假设平均负债成本约5%，则2015年利息支出将超过2000亿元。
业内人士认为，按照以往几年的惯例，第三季度和第四季度会大干快上很多铁路基建项目以完成年度铁路基建投资目标，但是“7·23”事件后铁路建设和运营都是以安全为第一要务，预计下半年铁路基建会有所下降，而在经营活动的现金流方面仍面临大幅下滑的风险。
8月10日召开的国务院常务会议决定开展高速铁路及在建项目安全大检查，适当降低新建高速铁路运营初期的速度，对拟建铁路项目重新组织安全评估。
此次会议提出的措施将导致高铁建设项目的减速，对于高铁这条相关产业链上的企业将造成很大影响。作为高铁建设必须用到的设备———破碎机的生产企业受到的影响将更为直接。未来几年，我国铁路建设对破碎机的需求是否会减弱?近年来铁路大发展的过程对破碎机生产企业产生了怎样的影响?破碎机生产企业如何应对产能过剩局面? 从目前掌握的情况来看，铁路部门暂缓建设部分高铁项目，将对破碎机生产企业造成重大的不利影响。业内人士明确表示，破碎机市场的需求高峰已经过去。
综合来看，未来几年之内，国内市场破碎机产能过剩已经成为既成事实，破碎机生产企业一方面需要继续按照铁道部的采购计划进行生产供应，另一方面也要积极开拓新的产品和市场，积极做好转产、出口等工作，化解国内市场的产能过剩压力。
面对这种局面，我们在积极采取措施应对的同时，还要再次呼吁，破碎机企业要准确把握下游产业的发展趋势和发展规律，既要看到机遇，也要看到风险，并据此冷静地进行生产经营决策。应该说，高铁减速，从一个侧面再次说明，过度依靠大规模投资拉动经济超常规快速增长的发展方式到了必须转变的时候。破碎设备生产企业只有变危机为动力,不断创新，改进生产工艺，才能立于不败之地!
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