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美铝公司开发新型铝合金挑战复合材料 |
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| http://cn.newmaker.com
7/2/2011 5:50:00 PM
航空工业发展研究中心
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据美《华尔街日报》2011年6月9日报道，美国美铝公司开发出新型铝合金，与大量采用复合材料的飞机相比，减重可达10%，制造、运营及维修成本降低30%。显著降低生产风险。燃油效率提高12%，如采用新型发动机，燃油效率还可再提高15%。由于具有较高的舱内压力、大的窗户及舱内湿度，旅客的舒适度与大量采用复合材料的飞机相当。市场调查显示，3/4的工业界人士推荐未来飞机主承力结构采用铝合金。
美铝公司称，787等飞机大量采用复合材料，使铝合金面临被淘汰的危险，但该公司推出的新的解决方案，可改变这一局面。近程飞机与远程飞机的任务不同，采用新型铝合金可使近程飞机的附加值得以提高。
美铝公司开发一系列新型铝合金，将新合金与先进的结构技术相结合，将美铝公司生产的薄板、厚板、锻件及挤压件用于飞机机翼及机身零件。
新的解决方案包括新合金及第三代铝锂合金，除可获得明显减重外，抗腐蚀性也得以显著提高。美铝公司的新型铝锂合金已被选用于大型民用飞机。
采用新合金蒙皮气动阻力降低6%，与传统铝合金相比损伤容限提高10倍。在飞机全寿命期的四个阶段，即生产、运营、维修及退役阶段，铝合金均有其优点。在生产阶段，采用铝合金可降低制造及装配成本，由于利用了庞大的供应链及现有的基础设施，降低了项目风险，与此同时，可及时向客户交付。在运营阶段，可提高燃油效率。在维修阶段，由于改进了抗腐蚀性，使维修性得以改善。在退役阶段，其可回收性优于其他候选材料。
在美铝公司进行了市场调查，被调查对象包括一级供应商、航空公司、维修商以及租赁公司。他们在将铝合金用于新飞机主承力构件与采用54%复合材料进行比较，打分的结果是近3/4的技术人员及设计师选择了铝合金，而在管理者及商业界人士中，却得出相反的结果。
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