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浙江杭叉五年内达到世界最强 |
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| http://cn.newmaker.com
5/12/2011 1:18:00 PM
中国工业报
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记者 温舜方 司建楠
浙江杭叉工程机械集团股份有限公司是由原杭州叉车总厂经改制成立的股份有限公司，是中国叉车行业的排头兵企业、高新技术企业、浙江省装备制造业重点培育企业。2008年跻身世界物料搬运设备制造企业前14强的杭叉，是2009年中国最大1000强大企业集团之一，在2009年中国大企业集团竞争力500强中排名第35位，2010年营业收入突破70亿元。
杭叉主导产品为叉车及物料搬运设备，已形成1～25吨内燃叉车、1～5吨蓄电池叉车、1～8吨内燃牵引车、2～25吨电动牵引车以及仓储物流设备等全系列、多品种的产品结构。其产品在国内的市场占有率达到30%，出口总量占到国内机动叉车出口量的三分之一，是中国目前最大的叉车出口基地之一。
一、特征描述
10年增长15倍，温总理要求杭叉5年内达到世界最强
杭叉是一家创新趋动型企业，自2000年改制至今10年的时间里，一直保持着高速增长，10年增长了15倍。前5年通过体制机制的创新，以速度成为行业中的一匹黑马，后5年则围绕提高经济运行质量，大力实施以满足用户要求和行业技术发展方向为宗旨的技术创新，实现了又好又快的发展。
“十一五”期间，杭叉实现销售叉车近20万台，是“十五”期间的3倍，其中2010年全年销量接近6万台，相当于“十五”期间5年的总量水平，出口叉车近4万台，占到了国内机动工业车辆出口总量的三分之一。在2006～2010年5年的时间内，杭叉年平均增长速度仍达到了近30%，资金回笼率达到100%，资产负债率从2005年的73%下降到2010年的28.14%，综合经济效益指数始终保持了行业第一。
“十一五”期间，杭叉投资建成了杭叉工业园，实行了异地扩张，产能从3.5万台扩大到单班6万台、双班8万台，成为全球单厂产量最大的叉车生产基地之一。
2010年6月25日，国务院总理温家宝考察杭叉，鼓励杭叉要在5年内成为世界最强的叉车企业。杭叉董事长兼总经理赵礼敏说，温总理的要求，既肯定了杭叉的发展，也增添了杭叉人进一步做强做大的信心和决心。
卧薪尝胆，杭叉走过了一条从跟随、超越到引领的创新之路
在提及杭叉高速发展的秘诀时，党委书记王益平认为，技术的创新与发展功不可没。的确，改制以来的杭叉，始终坚持整合、创新、不断超越的发展理念，从跟随、超越到引领，为中国叉车行业的发展，为中国成为世界最大的叉车生产和销售中心做出了积极努力。
杭叉技术总监陈伟强在描述企业的技术发展路线时说，杭叉经历了上世纪70年代的联合设计，80年代及90年代的引进消化吸收德国、日本的技术，新世纪的博采众长和自主创新。通过技术引进、消化吸收和自主创新，杭叉先后研发出了具有自主知识产权的高性能XF系列、R系列和J系列叉车替代进口产品；研制成功新一代防爆叉车、集装箱叉车、25吨大吨位内燃叉车；进军仓储物流业，开发出前移式叉车、电动托盘式叉车、电动堆垛式车等产品。这些产品多次获得国家及省、市科技进步奖。
杭叉人认为，作为国内叉车行业的龙头企业，自己有责任率先掌握核心技术、提高产品档次、完善产品结构，担负起引领中国叉车行业技术进步的使命。在节能环保领域的突破，便是杭叉作为行业技术领路人的缩影。杭叉自主发明的高效发动机冷却系统采用组合型管带式铝水箱技术，使发动机效率高、成本低、使用寿命长，达到了国际先进水平；采用微电脑控制的符合欧Ⅲ和美国EPA第三阶段排放认证的环保型发动机及闭环控制、三元催化等先进的环保技术，使得发动机尾气排放更清洁；自主研发的降噪系统，使噪音和振动降到了最低，达到了欧盟对叉车整机振动和噪声的要求。杭叉创新研发的XF新系列平衡重叉车获得了五项国家专利。
拥有全部知识产权的4～5吨J系列大吨位电动叉车，其中5吨电动叉车在行业中率先获得生产许可证。2008年投入小批量生产，到2009年6月即实现销售收入近3000万元，出口创汇225.6万美元。它对于抢占中国大吨位电动叉车市场、扩大中国电叉出口市场、彻底打破国际大公司对某些产品长期以来的垄断等，均具有十分重要的意义。
近几年，杭叉相继推出了2.0～3.0吨机场型内燃牵引车、新一代XF系列1～3.5吨内燃叉车、14～16吨系列内燃平衡重式叉车等代表我国最高技术水平的叉车。这些具有自主知识产权、拥有大批专利技术的产品，既提升了我国叉车行业的国际地位，也为杭叉和用户带来极大的经济效益。
叉车本是通用产品，但杭叉的合同中却有60％为特殊订单
在一般人的印象中，叉车与汽车一样，是大批量生产的产品，顾客按照生产企业的产品系列购买。但是，近几年来，叉车用户广泛，用途也越来越多样与繁杂。满足用户的特殊要求也就顺理成章成为杭叉新的任务。
客户对专用产品提出要求后，国外叉车企业通常都需要两三个月才能供货。但在杭叉，客户提出使用环境和技术参数后，技术人员、生产工人会集中力量，快速反应，快的10天20天就能交货。
这种研发和加工速度，为杭叉赢来了大批客户。近几年来，杭叉的新产品产值率都在30%以上，而特殊订单产品占到了60%以上，杭叉已形成500多个品种1000多个规格全系列的产品体系。
4～5吨J系列大吨位电动叉车在国内外产品招标中屡屡中标，用户包括驰宏锌锗、山东黄金等上市公司，并批量出口至欧盟等发达国家，创造了很好的经济效益和社会效益。
2.0～3.0吨机场型内燃牵引车属于我国装备制造业首台（套）产品，在获得特种设备许可证和中国民用航空总局民用机场专用设备使用许可证后，已经代替进口产品，批量销往南航、国航、东航、中铁公司等重要用户。
二、独特经验
专注叉车心无旁鹜
杭叉已被公认为国内最专注于叉车产品技术开发、设计、制造、生产的企业。
杭叉搬迁之后，市内还有两块地方。作为旅游休闲城市的杭州，房价节节攀升，搞房地产经营一定会有很高的回报。在这巨大的诱惑面前，杭叉管理层毫不犹豫地坚持主业，不作它用，要求大家牢记中国叉车行业领军者的责任和义务，专心致志提升叉车的技术水平和质量，扩大国内外市场占有率。
在位于浙江省科创园区的杭叉工业园，年产量可以达到6万～8万台。就单个生产基地而言，是目前全世界最大的。赵礼敏说，形成这种集中度后，使得制造成本降低、质量控制能力加强、技术服务保障度提高。
正是这种“心无旁鹜”，使杭叉成为近年来全球叉车行业最耀眼的明星。
在杭叉的客户名单中，我们看到了国内航空、铁路、港口、石化、钢铁、物流等行业的一大批优质的大客户群；杭叉已成为中国人民解放军总后勤部、总装备部的军事装备定点生产企业；杭叉产品已经远销130多个国家和地区。
股权、津贴、荣誉兑现科技人员
为了保证叉车关键零部件的技术研发和整机的集成创新，杭叉大力加强了研发团队的建设。通过2009年研发体系的调整，现拥有4个整机研究所，5个专业零部件研究所。人数占公司总量25％的技术人员，涵盖了机、电、液、机电一体化及计算机技术等多种学科，专业从事着内燃平衡重式叉车、电动平衡重式叉车、内燃牵引车、电动牵引车、电动仓储车辆等工业车辆的整车和零部件的研发。
杭叉鼓励新进大学生从基层做起，并设立多种不同层次的专业技术岗位和完善的激励机制，培养了一批高素质的、具有丰富技术研发和技术管理经验的专业技术骨干。他们主持了各项省市科研项目，并多次获得省市奖项。杭叉同时聘请高校院所的专家作为技术顾问，进行指导和培训，解决技术难题，培养技术人才。
改制之后，杭叉的股权每年都会有个别的变动。公司就把部分股权买下来作为干股奖励技术骨干，获得最高奖励的专家，已经达到了16万股。每年股份的增值部分、红利全部归技术骨干。杭叉还实行科技人员技术职务的聘任制，分三级聘任并给予职务津贴，主任设计师每月的津贴有1000元。重大的技术项目实行承包制，在技术水平、创新能力、进展速度、经济效益等达到一定程度后，技术人员都会相应得到奖励。
装备水平的提高是实现技术创新的基础
“十一五”期间，杭叉加大技术投入，加快了技术平台建设。作为国内叉车行业经济效益最好的企业，每年研发投入的总额，相当于利润的50%以上。依托高新技术研发中心和技术中心，2010年开始筹建国家认可实验室，并与浙江工业大学等高等院校共建了产学研基地。同时加大了试验检测中心的建设，拥有了约500平方米符合国家试验标准的叉车试验场、稳定性试验台等全套叉车整车性能试验设备；发动机综合试验台、多路阀综合试验台、牵引电机性能试验台、盐雾试验台等叉车零部件试验设备；三坐标测量、金属材料硬度检测、金属材料力学性能检测、金属材料金相分析、金属材料成份分析、油料清洁度检测等理化检测设备。
在杭叉工业园各车间，全部实行了专业化生产流水线组装、调试和整机检测，同时大规模应用数控焊接变位机、焊接机器手、激光切割机等新设备。在设计上采用PDM/CAPP系统和二维CAD和三维INVENTOR的紧密集成、提高产品开发设计手段、缩短产品开发周期的同时（PDM/CAPP项目被列入“省工业企业信息化应用项目”，企业被评为“甩图纸”示范企业），他们还利用ERP等信息化手段，实现与PDM系统的无缝对接，采用叉车装配流水线与网络看板集成系统，优化生产工艺流程。这些一流的装备和研发制造网络集成，保证了技术创新成果能迅速、全面应用到最终产品上，也大大提升了企业形象，增强了核心竞争能力。
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