佳工机电网 在线工博会 我的佳工网 手机版 English
关键字  
  选择展区 >>
您的位置: 首页 > 交通运输/海工装备展区 > 传动/转向/制动系统展厅 > 产品库 > 变速箱 > 新闻 > 正文 产品 会展 人才 帮助 | 注册 登录  
传动/转向/制动系统
 按行业筛选
 按产品筛选
本产品全部新闻


e展厅 产品库 视频 新闻 技术文章 企业库 下载/样本 求购/论坛
  市场动态 | 技术动态 | 企业新闻 | 图片新闻 | 新闻评论 佳工网行业新闻--给您更宽的视角 发表企业新闻 投稿 
三菱扶桑卡客车开发出6速双离合变速箱DUONIC
http://cn.newmaker.com 3/11/2011 8:54:00 AM  日经BP社
三菱扶桑卡客车开发出6速双离合变速箱DUONIC三菱扶桑卡客车开发出了与柴油发动机“4P10”组合使用的6速DCT(双离合变速箱)“DUONIC”,并配备在了小型卡车“Canter”上(图)。这是全球首款商用车用DCT。

与普通DCT不同的是,除输入轴外,副轴也设计成了内外双重轴。一般而言,FR(前置发动机后轮驱动)车用DCT大多以输入轴和副轴平行排列,并配有支持各档位的齿轮组为基本构成,而此次将输入轴设计成了双重轴,前半部分在外侧输入轴上安装齿轮,后半部分在内侧输入轴上安装齿轮。同时通过在副轴上安装分别啮合的齿轮来形成齿轮组。

比如在制造6速变速箱时,除了取消直接联结的5组齿轮组之外,还需要1组从副轴返回输出轴(中心线与输入轴相同)的始终传递齿轮以及1组后退用齿轮,合计需要7组齿轮。

而扶桑卡客车考虑将6速DCT和5速手动变速箱收放在通用机壳内。如果专门为6速DCT准备较长机壳的话,就会导致部件种类增加。而且,驱动轴会因此缩短,使接头的动作角度变大。

为了实现通用机壳,采用了副轴也设计成双重轴的手段。这样一来便将齿轮数量控制在了6组,从而成功地与5速手动变速箱收放在了同一机壳内。

离合器有内外两个,这一点与普通DCT相同。通过不具备同步器的内外两组始终传递齿轮向副轴传递力。输入轴外侧的齿轮与副轴内侧的齿轮相互啮哈,输入轴内侧的齿轮与副轴外侧的齿轮相互啮合,因此在副轴上内外是相反的。

1速档位时,旋转力通过内侧的离合器及输入轴后,经由后侧的始终传递齿轮向外侧的副轴传递。将副轴上的同步器摆至图中左侧时,内侧的副轴与外侧的副轴直接联结。因此,旋转力在传递至内侧的副轴后,再通过该轴最后端的1速/2速齿轮组返回输出轴。


1速档位的动力传递经路
内侧离合器→内侧输入轴→后侧的始终传递齿轮组→外侧副轴→同步器→内侧副轴→1速/2速齿轮组→输出轴。

2速档位时,旋转力从外侧的离合器及输入轴,经由前侧的始终传递齿轮向内侧的副轴传递。直接向后侧的副轴1速/2速齿轮传递。由此可见,1速档位和2速档位只有始终传递齿轮的部分不同。


2速档位的动力传递经路
外侧离合器→外侧输入轴→前侧的始终传递齿轮组→内侧副轴→1速/2速齿轮组→输出轴。

1速档位的离合器在内侧,2速档位的离合器在外侧是有原因的。该变速箱平时为2速档位起步,1速档位只在倾斜传感器识别为坡道起动时才会使用。2速档位的减速比比1速档位低,离合器的负担沉重,因此将2速档位放在了外侧。3速以后也是偶数档位位于外侧,奇数档位位于内侧。

3速档位中,直至副轴的经路与1速档位相同(图)。旋转力从外侧辐轴上的3速齿轮向输出轴传递


3速档位的动力传递经路
内侧离合器→内侧输入轴→后侧的始终传递齿轮组→外侧副轴→3速齿轮组→输出轴。

4速档位与2速档位一样,转动副轴内侧,经由4速齿轮组向输出轴传递(图)。这时,1速/2速齿轮脱离同步器。


4速档位的动力传递经路
外侧离合器→外侧输入轴→前侧的始终传递齿轮组→内侧副轴→4速齿轮组→输出轴。

5速档位使用输入轴上的直接联结用同步器,使输入轴的内侧与输出轴直接联结(图)。


5速档位的动力传递经路
内侧离合器→内侧输入轴→直接联结的同步器→输出轴

6速档位设计巧妙。首先与2速、4速档位一样旋转内侧副轴。将副轴上的同步器摆至图中左侧时,双重轴的内侧与外侧直接联结(图8)。从外侧副轴经由后侧的始终传递齿轮旋转内侧的输入轴。由于在5速档位中输入轴和输出轴已直接联结,因此旋转力直接向输出轴传递。6速档位通过后侧的始终传递齿轮从副轴返回输出轴,因此6速档位没有专用的齿轮组。


6速档位的动力传递经路
外侧离合器→外侧输入轴→前侧的始终传递齿轮组→内侧副轴→同步器→外侧副轴→后侧的始终传递齿轮组→直接联结的同步器→输出轴。

齿轮组的数量如上所述在普通构成时需要合计7组,而此次的构成因1速档位兼用2速档位的齿轮组而减少了1组,因省去6速档位的专用齿轮组而减少了1组,因始终传递齿轮有2组而增加了1组。这样一来只需合计减少1组的共6组即可,从而成功地将6速档位收放在了与5速手动变速箱相同的空间内。

DUONIC比原有的5速双踏板变速箱“INOMAT-Ⅱ”减轻14kg。 另外,DUONIC包括设计和生产在内,都由三菱扶桑卡客车自主完成,并称有外销意向。(记者:浜田基彦)

欢迎访问e展厅
展厅
3
传动/转向/制动系统展厅
变速箱, 离合器, 制动系统...


发表评论】【新闻评论】【论坛】【收藏此页
更多有关变速箱的新闻: more
·綦齿2200Nm级重型商用车变速器开发项目通过验收 3/10/2011
·北汽集团成功收购瑞典威格尔变速箱厂 2/23/2011
·綦齿16挡变速器随中国重汽商务车出口南美 2/18/2011
·法士特重型变速器产销量6年稳居世界第一 2/10/2011
·艾里逊变速箱增加卡车正常运行时间 2/1/2011
·兰博基尼开发出新型V12发动机和轻量7速AMT 1/13/2011
·法士特6DS客车变速器项目在宝鸡开工 1/2/2011
·法士特第300万台双中间轴变速器下线 12/30/2010
·本田变速器美国投资7000万美元进行扩产 12/21/2010
·赣州经纬公司研发出8大系列汽车变速器产品 12/20/2010
更多有关传动/转向/制动系统的新闻:
·[图]适用于汽车拉索护套的高强度尼龙 6/12 具备优异的耐化学性并能承受高温 6/8/2016
·綦齿2200Nm级重型商用车变速器开发项目通过验收 3/10/2011
·辉门推出多款MOOG品牌转向及悬挂零部件新产品 3/5/2011
·[图]大众汽车电动助力转向系统选用英飞凌传感器芯片 2/13/2011
·TRW电液助力转向系统将应用于多种轻型商用车平台 1/28/2011
·兰博基尼开发出新型V12发动机和轻量7速AMT 1/13/2011
·[图]德国ZF公司研制新的9速自动变速器 1/12/2011
·住友精密工业为雷克萨斯LFA供应超薄钢管 1/1/2011
·华菱汽车前桥轮毂与转向节连接装置获专利 12/29/2010
·日产汽车推出世界首创转向与刹车技术 12/20/2010
查看与本新闻相关目录:
·交通运输/海工装备展区 > 传动/转向/制动系统展厅 > 变速箱 > 传动/转向/制动系统技术动态

对 传动/转向/制动系统 有何见解?请到
传动/转向/制动系统论坛 畅所欲言吧!





网站简介 | 企业会员服务 | 广告服务 | 服务条款 | English | Showsbee | 会员登录  
© 1999-2024 newmaker.com. 佳工机电网·嘉工科技