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中国钢研科技在世界上首度研制成功第三代汽车钢 |
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| http://cn.newmaker.com
3/6/2011 11:39:00 AM
佳工机电网
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近日，中国钢研在北京召开了“第三代汽车钢技术”媒体见面会。中国钢研集团特聘院士、中国金属学会理事长翁宇庆表示，中国钢研科技集团已在世界上首度研制成功了第三代汽车钢，并在全球首度进入了工业化的开发和相关产品试制，最快有望于2014年在全国商业化运用。
长期以来，欧洲、日本、美国等工业化国家一直引领汽车钢的发展潮流，虽然我国汽车钢研发和生产发展迅速，但一直未能摆脱跟踪学习的方式。事实上，第三代汽车钢的研发也是美国科学家最先动手的。2007年10月美国启动了为期三年的第三代汽车钢的研发工作，希望能在八年内进行商用。
“虽然美国提出第三代钢的概念比我们早，但现在美国依然只有几所大学在开展研究工作，还没进入工业界。我们不但是第一个进入工业生产的，而且我们的第三代钢成本最低，合金量最少，性能最高，综合性能处于国际最前沿。”翁宇庆说。
第三代汽车钢的成功研发从根本上开始改变我国长期以来跟踪学习国外汽车钢技术的局面，开创了汽车钢技术创新的新局面，促进钢铁企业的技术和产品升级换代，为我国从钢铁大国向钢铁强国转变提供了有力的技术支撑。
第一代汽车钢是以提高钢强度为目的，第二代汽车钢虽然强度和安全性高于第一代汽车钢，但因为成本太高，至今没有得到商用。
2009年，中国钢研首先在实验室研究出具有高强度和高塑性的第三代汽车钢，其强塑积超过了30GPa％，比第一代汽车钢翻了一番，而合金含量却不到第二代汽车钢的三分之一。
中国钢研副总工程师、第三代汽车钢课题负责人董瀚告诉本报记者，所谓第三代汽车钢与前两代汽车钢相比，第三代汽车钢实现了轻量化和安全性的有效结合。
中国钢研研发的第三代汽车钢成本只比第一代汽车钢略高，但钢材的强度以及碰撞安全性均优于前两代。使用第三代汽车钢，正常碰撞情况下，死亡率可接近于零。
翁宇庆表示，据初步测算结果，以一辆采用0.7毫米厚冷轧板为材料的汽车为例，如果采用第三代汽车钢，钢板可以变薄到0.6毫米，制造成本上提高了2200元左右，但可以实现5%的节油。
目前，中国钢研集团正在与太钢合作，已成功在工业生产流程上开发出第三代汽车钢热轧板卷和冷轧板，下一步还将于首钢研发冷轧钢板产品。
在研发取得成功后，中钢研也对第三代汽车钢的产业化做了具体安排。据翁宇庆介绍，今年开始，将在北京现代和一汽集团的部分汽车生产上试用第三代汽车钢，希望明年可以试验装车，在2014年实现商业性运用。
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