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兰博基尼开发出新型V12发动机和轻量7速AMT |
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| http://cn.newmaker.com
1/13/2011 11:09:00 AM
日经BP社
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意大利兰博基尼（Lamborghini）2010年12月宣布，开发出了预定配备在2011年亮相的“Murcielago”后续车上的新型V12发动机和轻量7速AMT（Automated Manual Transmission，手自一体变速箱）。
新型发动机的排量设定为6498cc，与目前“Murcielago LP640”所配发动机的6496cc大体相同。不过，通过进行全新设计，最大输出功率达到515kW（700PS），远远超过了LP640的471kW（640PS)。而且，最大扭矩也达到690Nm，增加了30N·m。
发动机倾角为60度，与原来相同。较大的变动是缸径从88mm增至95mm，变成了行程更短的高转速型发动机。以前最大输出功率在8000rpm发生，而新型发动机在8250rpm发生。另外，压缩比也从11比1提高到了11.8比1。
以往兰博基尼一直在车型名称中标示最大输出功率的数值，现有发动机以限量车型“Murcielago LP670-4 Superveloce”的670PS为最高值。而这一数值将在生产新型发动机的2011年超过700PS。
兰博基尼在开发新型发动机时，在提高输出功率的同时还致力于小型轻量化。为了控制全宽尺寸，采用了与原来相同的60度倾角，为了控制全高尺寸，采用了基于干油底壳（Dry Sump）式润滑。凭借新设计，发动机重量减轻到了235kg。另外，与原来相比，还将发动机的配备位置降低了约60mm。发动机全长为784mm，包括排气歧管在内的全宽为848mm。
变速箱为单离合器的7速AMT，兰博基尼将其称为“ISR（Independent Shifting Rods，独立变速轴)”变速箱。该变速箱的特点是变速时间短且重量轻。
AMT大多在手动变速箱机构的基础上，同时为对应变速滑槽（Shift Gate）的选择操作以及啮合变速齿轮的换档操作设置致动器。这时，为实施变速需要脱离上一档位的同步机构，经过空档后啮合下一档位的同步机构。因此变速时间往往变长。而DCT（Dual Clutch Transmission，双离合变速器）是在断开奇数档位的离合器的瞬间，连接事先啮合齿轮的偶数档位的离合器，所以很少出现扭矩中断。
ISR通过配备4根变速杆实现了与DCT相同的效果。通过在脱离某一变速档位的同步机构的瞬间，由其他变速连杆啮齿下一变速档位的同步机构，单离合器也可将扭矩中断控制在最小限度。据兰博基尼介绍，与以往的AMT“E-gear”相比，变速时间缩短约4成。
由于只增加变速杆而不增加离合器及输入轴，因此还具有轻量的特点。ISR变速箱的重量为70kg，比DCT大幅减轻。ISR变速箱将从2011年开始生产。
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