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| 寻找完美仿真—LMS仿真业务副总裁Stefaan Goossens
1/7/2011 4:18:00 PM |
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2010年深秋，当LMS全球仿真业务副总裁Stefaan Goossens风尘仆仆地赶到LMS位于北京的LMS China办公室时，不仅带来了收购美国Emmeskay公司的公司新战略规划，也带来了最新发布的LMS Imagine.Lab AMESim 10版的功能讲解。
LMS国际公司，总部位于比利时鲁文，成立30年来，LMS致力于研发在计算机辅助测试(CAT)和计算机仿真分析(CAE)技术，其提供的独特的将试验、仿真以及工程咨询相结合的解决方案，在全球已经有超过5000家先进制造业企业用户。其中包括法国雷诺汽车、日本丰田、本田以及空客、波音等全球领先制造业企业，自90年代初进入中国市场以来，发展至今与国内领先的航空航天、汽车、军工、船舶、重工机械、高校、家电等领域的企业及科研院所建立了广泛的联系。这家以技术创新见长的公司至今经历了NHV试验解决方案、混合仿真技术和基于模型的系统级工程解决方案提供商三个阶段。在向基于模型的系统工程解决方案提供商的发展过程中，LMS先后在2007年收购法国Imagine公司、2010年收购美国Emmeskay公司。通过收购Imagine，LMS成功获得了基于模型的工程技术的仿真平台LMS Imagine.Lab，这一平台随着对Emmeskay公司的并购而得到进一步的扩展和加强。那么，Emmeskay公司的技术价值体现在哪里?LMS如今的整合解决方案又有哪些技术特点?带着这些疑问，智造网记者日前在北京专访了LMS全球仿真业务副总裁Stefaan Goossens先生。
控制系统与多物理系统分析的完美结合
记者：LMS所设立的目标是成为汽车、航空航天以及其他尖端制造企业的工程创新合作伙伴。在2010年LMS收购了美国Emmeskay公司，所收购的这家公司有怎样的技术特点?对LMS的目标有怎样的技术支持?
Stefaan Goossens：为了实现我们的目标，我们必须要提供给用户一个宏观的系统级的解决方案。基于模型的系统工程是一个宏观的技术和命题。需要系统级的仿真方法。这实际上需要两个要素：一个是在汽车的细节出来之前，在更早的设计阶段对整车进行整体的分析;第二个需要多领域、多物理属性的仿真。包括电、液压、机械等等。大家或许已经注意到，现在汽车里有越来越多的控制系统。控制系统现在也和物理系统越来越紧密地联系在一起。这也是为什么LMS收购Emmeskay的原因，就是Emmeskay在控制这方面有很好的解决方案。这部分是原先LMS所没有而又非常需要的。我们希望做到将物理系统仿真和控制系统仿真整合在一起，为用户提供宏观的解决方案，但之前我们只有物理仿真模块，所以我们收购Emmeskay。现在我们已经能够做到物理系统和电控系统很好的整合，也就是说，我们提供热、流体动力学、电气和机械系统性能的多领域解决方案，解决机电一体化产品开发、智能化系统设计和基于模型的系统设计中面临的挑战。
记者：从需求的角度分析，现在制造厂商对这方面的需求很强烈吗?
Stefaan Goossens：答案是肯定的。拿汽车行业举个例子，现在的汽车企业面临很大的压力在于他们要尽力保证燃油经济性。汽车的构造除了之前在转向、刹车等部分集成电力系统之外，现在像能源方面也开始集成电力系统，比如油电混合能源汽车正越来越普及。在这种情况下，要想实现整车能量管理，必然将面临更多领域分析的挑战。车包括发动机、传动系统、车载电器空调等能耗，对应的学科和物理领域各不相同;要进行整车分析，就需要将各子系统集成起来。在平台内定义不同的仿真工况，比如城市道路、爬坡、加速等等，来分析燃油消耗率，每个子系统消耗的能量等等。比如发动机的能量有多少被热带走，多少被尾气带走，尾气有多少可以被回收利用。通过这些分析，我们就能得到通过怎样的控制策略来改变整车的能耗状况，起到节能减排的作用。还有一个复杂的地方在于，除了能耗，还要考虑舒适度、动力学等等。我们要做的是在各个性能达到一个最佳的平衡。
记者：能否为我们介绍一下有关的案例?
Stefaan Goossens：这样的例子有很多。日本丰田(应用Imagine Lab AMESim)是我们在这个领域最早的合作伙伴之一。2004年他们推出普锐斯混合动力汽车，整车能源管理是其中重要工作之一。LMS为其提供软件和工程咨询服务，收到了很好的效果。另外还有本田(应用Hybrid Electrical Vehicle)、法国雷诺等等。在我们收购Emmeskay之前，通用汽车雪佛兰在控制系统这部分就用Emmeskay服务，物理仿真这部分用LMS的，现在整合后我们能提供更好的服务，通用汽车的PLM负责人评价说，整合后的方案能够帮助他们获得更高的设计效率。
不可小觑的分析管理平台
记者：LMS至今经历了NHV试验、混合仿真技术公司和基于模型的系统级工程解决方案提供商三个阶段。要想实现“基于模型的系统级工程解决方案”，需要哪些先觉条件?
Stefaan Goossens：我想需要四个条件。1、多领域的模型库和元件库，包括气动、液压、电力、机械等等……这构成建模的基础。2、为不同行业开发出针对特定行业背景的应用。比如航空。他的原件特定需求肯定与其他行业不一样。3、实现子系统即插即用的功能，这需要一个开放的平台。4、当模型越来越多时，就需要一个保障秩序的数据、模型的管理平台，对数据和流程进行管理。这四点LMS都做到了。
记者：建立这个管理平台是基于怎样的考虑?
Stefaan Goossens：为什么要有系统仿真的管理系统?因为这个庞大的分析工程由各个不同的子系统组成，由不同的部门开发，不同人员负责不同的工作。模型由不同的工具建立。在解决不同问题时要调用不同的模型。作者和使用者的权限也是不同，版本变化。部件的变形也会发生变化。模型的数据量很大，需要一个平台来进行管理。而LMS所提出的SysDM能够兼容Imagine Lab AMESim、Modelica以及Simulink等建模工具，能够有效管理企业中越来越多的系统仿真模型、数据以及流程。其支持基于多物理系统级仿真，以及基于模型的控制开发。将开发组织中相关的人、数据和模型、流程机型有效集成，建立设计变量/方案管理平台，支持协同设计。
关注中国市场
记者：您此次来中国出差，将有怎样的日程安排?是否会见更多的中国企业代表?
Stefaan Goossens：是的。我想我80%的时间都要拜访用户，了解他们的应用需求。这次能够和媒体朋友见面是由于赶上中国国庆长假，我的时间安排终正好有半天空闲，使我能够有时间与媒体的朋友进行交流。
记者：如何评价目前中国企业在仿真分析应用的现状?
Stefaan Goossens：我想中国的仿真应用并不比美国差。比如一汽、中航工业集团等等，都有很好的应用。我想落实好这些工作有两个层面，一个领导层的策略，还有就是逐步推进的策略。如果这个企业还在做实验测试的阶段，我想他很难马上过渡到基于模型的系统级工程，但如何在混合仿真技术阶段，就可以逐步实现过渡。实际上在全球各地区中，中国无疑是我们业务增长最快的地区，LMS初期在中国业务仅为全球业务量的1%，现在这个比例提升到12%，所以LMS对中国市场非常重视，我们在北京、上海、广州都设立了分公司。
记者：作为一家技术创新的公司，LMS的特点不少，对中国用户来说您觉得哪些是最值得关注的?
Stefaan Goossens：有以下几个方面。第一，LMS对中国市场非常重视，配备了专有的服务人员。我们的管理层对中国市场很有信心，当遭遇金融危机全球裁员的时候中国市场却在增员;第二，我们在控制系统与物理系统的整合方面有独到的解决方案，同时提供仿真分析管理平台;第三，我们的分析模型不是简单地分析计算，而是全部来自于长期积累的工程经验。我们不是一个软件公司，而是工程技术导向的公司。第四，我们的解决方案分为不同层级，从试验、混合仿真到基于模型的系统分析工程，我们可以为不同层次需求的公司提供不同的服务。第五，我们提供专有的工程咨询服务，也就是说，我们不会只是简单地提供软件，而是帮助企业真正地把工具用起来。
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LMS仿真与试验解决方案联系方式：
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| 网址： |
http://www.siemens.com.cn/plm/lms
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电话：86--4000920665 |
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中国·北京·北京市朝阳区望京中环南路7号西门子大厦9层 邮编100101 |
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