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高端轴承瓶颈“十二五”有望率先突破 |
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| http://cn.newmaker.com
10/22/2010 11:04:00 AM
中国工业报
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记者 高荆萍
10月11~12日，在由中国工程院主办、瓦轴集团和西安交通大学承办的“高端装备制造中的轴承技术及产业发展高层研讨会”上，中国工程院卢秉恒等7位院士和18位科研院所专家一致认为，我国重大装备急需高端轴承，高端轴承科研课题也将在“十二五”期间最有可能实现率先突破。
会上，与会院士和专家对我国高端轴承技术发展问题进行了充分讨论。其中高速铁路轴承和高档数控机床轴承成为热门话题。钢铁研究总院专家魏果、中国工程院院士潘健生、科技部“973”高性能滚动轴承基础研究项目首席科学家王煜分别从高速铁路列车轴承的制造材料、热加工处理、基础理论研究等方面汇报了最新研究成果。
作为我国科技部“973”项目主要内容之一，“高性能滚动轴承基础项目”由中科院、上海交大、西安交大等6家科研单位承担，瓦轴是惟一参与此项目的企业。该项目的首席科学家王煜在接受记者采访时说，“高性能滚动轴承基础项目”主要针对数控机床、高速铁路、航空发动机主轴等我国重大装备所配套的轴承，目前这些轴承百分之百依赖进口。“973”项目之所以被列为国家重大科研项目，是因为该项目完全符合国家经济发展方向。如高速铁路是国家未来几年重点发展的项目，但轴承却成为一个严重的瓶颈。欧美国家目前高铁轴承能满足时速350~400公里的需求，而我国目前的高速轴承仅能满足150~180公里的动车组，如此大的差距，如果按照以往我国采取的以大项目来带动基础件的发展，显然时间上来不及，况且实践证明这种发展方式也是不成功的，因为轴承在任何一个主机上，所占成本微不足道，但其作用却非常大，这种低成本高风险的事情，主机厂都不愿意做，因此我们必须主动出击，加速研制的步伐，抢在时间的前面。
中国工程院院士卢秉恒说，高端轴承研发涉及材料、油脂及润滑、制造、设计、轴承制造装备、检测与试验等一系列技术难题，还涉及接触力学、润滑理论、摩擦学、疲劳与破坏、热处理与材料组织等基础研究和交叉学科。我们必须在产业发展政策、技术发展规划等方面作出重点布局，解决装备制造业中高端轴承发展滞后的问题。也只有组织多方面力量共同攻关、做好产学研结合，才能完成向高端轴承迈进的任务。与会院士和专家建议，中国工程院应组织院士和专家进行专题研究，就我国重大装备对高端轴承的需求、发展中所面临的技术难题、技术发展路线图、产业发展政策与环境等问题调查研讨，形成咨询报告，作为国家制定有关产业发展计划和规划的参考意见。
据瓦轴集团董事长王路顺介绍，作为国家重大基础研究计划轴承“973”项目参与企业，瓦轴集团正与西安交通大学等其他8所参加单位打造紧密型产学研合作模式，推动企业将生产技术与科研成果有机结合。目前，瓦轴集团已经自主研制了高速动车轴箱轴承。轴承拥有良好的密封性，高速高温下润滑的稳定性，特制的优质渗碳钢材料，确保了轴承的使用寿命和运行可靠性。已完成的台架性能试验效果良好，正在进行耐久性试验。同时，瓦轴集团开展了机床轴承的设计、制造、检测试验技术的研究，成功开发了高档数控机床配套轴承，为国内多家知名机床公司配套。特别是在重型机床轴承的开发研制方面，取得了重大突破。
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