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我国电动汽车标准现状与发展研究 |
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| http://cn.newmaker.com
9/28/2010 12:39:00 PM
中国工业报
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国外标准现状
1.基本情况:
国外开展电动车辆标准化工作的组织主要有ISO、IEC、ECE、JEVA、SAE、ETA、CEN、CENELEC等。从收集的资料看，这些组织日前已制定电动汽车相关标准共163项。
其中整车相关标准共69项（占42%）、电池相关标准51项（占31%）、电机相关标准6项（占4%）、基础设施相关标准31项（占19%）、其它标准共6项（占4%）。这些标准具有以下特点：（1）整车标准较为齐全，涵盖了电动汽车的术语、技术条件、性能试验和安全等诸多方面。其中通用标准涵盖了定义、术语及测量规程等；安全性标准包括部件功能安全、故障信息、高压安全、操作人员安全、安全信息显示等；互换性标准就压缩氢气车辆燃料连接装置做了规定；试验标准在车辆动力性试验和能耗试验上制定了详细的标准，但电磁兼容试验方面标准较少。
（2）电池系统标准占比较大，涵盖了动力电池的定义、规格要求、性能试验、电池安全等。铅酸电池和镍氢电池已形成了较完整的测试和互换性标准。锂电池除ISO正在制定的ISO/CD12405-1外，没有专门的试验标准和规格要求，而我国已先行制定了锂离子电池的相关标准，走在了国际标准的前列。
（3）车用驱动电机标准共6项，仅对车用电机进行了总体定义和试验方法规定，没有针对不同车用电机的专项标准，多数参照工业电机标准。
（4）基础设施标准共31项，包括充电站的建设、充电系统的要求、充电插头的规定和充电协议、加氢接口以及安全等，但对于充电站安全还没有具体的规定。
（5）其它标准共6项，涵盖了电动车辆的尾气排放规定、燃料电池质子交换膜的回收、氢发生器的应用和安全等几方面，缺少对废旧电池回收利用的统一标准。
2.发展动向
由于电动汽车还处于产业化推进阶段，各国对未来市场的发展还没有统一的认识，在制定标准上有所区别。但大都紧随技术发展和产业化推进的需求，以各大整车公司为主导联合相关组织共同制定，除国际标准外，协会性、团体性标准居多。
（1）近年来，PHEV（插电式混合动力汽车）逐渐受到了美国政府的关注，最近SAE正在制定一系列插电式混合动力车辆与公用电网、充电设备间的协议和接口等标准，为插电式混合动力车辆的产业发展和广泛应用打下基础。
（2）日本国内各大车企都有详细的电动汽车企业标准，但仍没有专门针对整车的国家标准和行业标准。
（3）欧洲电动汽车产品技术路线仍不明朗，相关标准化组织没有具体针对各零部件产品制定术语和测试等标准，已有标准多为通用性标准，包括电动汽车术语、操纵特性、能量特性测量、安全特性以及噪声、排放等.
我国电动汽车标准现状与分析
1.现有标准组成:
我国已批准发布的电动汽车国家标准和汽车行业标准40项，均为推荐性标准。其中整车18项、电池11项、电机2项，基础设施9项。另有8项标准正在报批中。我国电动汽车标准绝大多数是参照国外有关标准和国际标准制定。
（1）整车标准：现行整车标准包括部分通用性标准和试验方法，但覆盖车型不全，安全性标准不完整，整车互换性标准和技术条件还需补充制定。
（2）电池系统标准：我国现行电池标准中通用性标准尚且基本完整，但安全性标准、互换性标准和技术条件要求标准应急需补充完善。燃料电池的试验方法虽有所涉及，但应依据研发需求加快制定专项标准。
（3）电机驱动系统标准：我国现有车用电机标准包括试验方法标准和技术条件2项，缺少通用标准、安全性标准和互换性标准，应抓紧制定。
（4）基础设施标准：我国在电动汽车示范应用方面已开展大量的工作，但充电站建设的研究及其标准的制定仍处于起步阶段，各示范项目充电机（站）及相关系统部件仅适用于特定车型，缺乏统一的建设标准。
（5）其它标准：电动汽车对环境的影响范围较广并相当复杂，应制定的有关环保的标准包括：电动汽车噪声污染，车载充电器充电时的噪声污染，整车充电时对电网的谐波干扰噪声；动力电池污染、回收再利用及废旧电机的拆解和回收再利用等标准。
另外，高压大电流继电器、电机用高速轴承、硅钢片、磁钢和电磁线等相关标准也有待制定。
2.与国外标准对比
分析通过与国外标准对比，我国标准与国外现行标准存在一定的差异，而且完整性尚有待提高。其中，需要修订的部分主要包括以下几个方面：
（1）整车标准应重点加强试验方法的改进和完善，续驶里程试验和油耗试验等缺少合适的工况，电磁场辐射强度测试缺少高频段范围电磁辐射标准。
（2）动力电池系统应考虑产业发展的情况适当放宽标准指标，以加快纯电动汽车的市场普及速度，满足细分市场的需求，并建议在动力电池上标明化学类型以便识别。
（3）驱动电机标准的部分指标，如防水、防尘等级等，应提高要求，确保关键零部件的可靠性，且应切实结合电动汽车特点，提出明确的试验方法。
需要制定的标准主要包括以下几个方面：
（1）检测电动汽车及关键零部件相关性能的标准，如混合动力汽车总成试验方法、电动汽车充电安全信息显示要求、电池能量管理系统、动力电池系统、驱动电机系统可靠性标准以及高速轴承、电动空调和电动转向等标准。
（2）有利于推动电动汽车产业化进程的标准，如电动汽车运营检测、电动汽车高压系统电压设定、基础设施、充电接口、电池规格、电机机电接口和电池回收等标准。
（3）有利于提高电动汽车及关键零部件相关技术标准，如电池充电效率试验方法、电动汽车用IGBT技术要求、位置／转速传感器和电控系统等标准。
3.标准存在的问题
综合国内外电动汽车标准对比分析及调研结果，我国现有电动汽车标准存在的主要问题如下：
（1）标准自我创新性不足。我国电动汽车起步晚，目前大多等同采用或等效采用国外有关标准，而适用性分析不够，标准制定中结合国情实际和产业化发展需求不足。
（2）标准制定缺少整体规划，存在应急性和盲目性。现有标准体系尚不完整，某些关键标准缺失，尤其是对基础标准关注不够，不能满足电动汽车产业发展需求。
（3）对某些标准的调研、验证、审查有待强化，现行标准的合理性、可操作性、有效性有待提高。
（4）有关标准化组织和运行模式需要改进。电动汽车作为我国新兴产业，其产业涵盖面大、跨行业多，现有的标准组织模式己不适应电动汽车标准化工作。电动汽车标准化组织和运行模式急待创新。
（5）标准动态管理不足，跟踪反馈改进不及时，标准制定滞后于产品和新技术的发展。
（6）电动汽车企业标准化力量薄弱，骨干企业在标准制定中发挥作用不足，技术积累未能及时转化成相关标准，专业的标准化人力资源有待培育。
我国电动汽车标准发展建议
目前我国电动汽车产业尚处于起步阶段，已有的标准在应用中暴露出了一定的问题和不足，结合对现行标准的调查和需求分析，应尽快建立健全我国电动汽车标准体系，以满足电动汽车产业快速发展需求。
1.标准制定的原则和思路
标准的制定是国际技术水平的体现，对标准的掌握决定着一个国家在这个产业发展方向上的发言权，因此制定一个相对开放、没有技术和专利壁垒的标准是产业良性发展的关键。
我国电动汽车标准工作原则是：以产业发展为核心，以服务产业为宗旨，实现标准制定与产业化发展相协调；加快行业标准制定，带动企业标准制定，推进国家标准规划；立足国情实际，借鉴国外经验，制定具有中国特色的电动汽车标准。
我国电动汽车标准工作总体思路是：注重标准的合理性和科学性，充分考虑我国电动汽车发展的实际，制定适应市场及产业发展需求的标准；在保持我国标准独立性的基础上，借鉴国外先进经验，跟踪国外先进技术，综合考虑国际惯例，实现与国际接轨；实现标准制定的模式创新，以骨干企业为主导，充分发挥各相关方的作用，促进标准快速、科学制定；注重标准体系完善建设，着力落实标准制定工作；突出重点，抓好基础性标准、安全性标准的同时，关注产品研发和验证方面行业标准的制定，综合考虑各类标准的全面推进；保证标准制定的透明度、严肃性和公正性，加强标准制定的前期调研、论证和评审。
2.标准的制定模式
基于电动汽车战略特性及与传统汽车的差异性，其标准的制定应探讨一种创新模式，以满足产业化发展要求。
（1）建议尽快调整全国汽车标委会电动汽车分标委，或者必要时由国家有关主管部门设立“电动汽车标准化特别工作组”，加快发展电动汽车标准化工作。新的电动汽车标准化组织主要由国内骨干企业（以Tl0整车企业、关键零部件企业等为主体）组成，并由独立、公正的具有行业管理职能的机构来主持，受国家有关主管部门委托，全面主导全国电动汽车标准化工作。
（2）我国电动汽车标准制定应借鉴国外标准制定的有益经验，突出国内骨干企业的主导作用，同时发挥各有关行业、企业和技术组织的作用。
（3）电动汽车整车和车用电池、电机、电控系统及其重要元器件标准制定，应以汽车行业为主导、整车骨干企业为核心；有关基础设施及相关标准的制定工作应以相关行业企业为主导，汽车行业骨干企业积极参与，发挥应有作用。
（4）应全面加强有关准备、调研、验证以及征求意见和评审工作，以确保标准制定的科学性、合理性和有效性。
（5）对已有国际标准的，应积极研究标准的适用性，结合我国电动汽车发展的实际，实时制定相应标准，并充分考虑与国际标准的协调性；对没有国际标准，却有国家、地区及团体标准的，我国应积极跟踪有关技术，适当借鉴国外成果，立足自主，根据国情需要制定相应标准。
（6）对于国外尚未制定的标准，在我国电动汽车技术领先领域，应鼓励国内骨干企业、相关行业和科研机构，结合国情创新制定有关标准，并争取抢占先机，主导国际有关标准的制定。
3.标准制修订规划
结合我国电动汽车发展实际，并根据国内电动汽车发展方向和技术路线，电动汽车标准的制定应有计划、有步骤地进行，具体提出以下目标：
（1）用3年时间，基本完成基础标准和安全标准的制修订工作，提升标准的科学性、合理性和有效性，支持电动汽车产业化推进。
（2）结合电动汽车“十二五”规划，通过5年的努力，建立健全电动汽车标准体系，满足电动汽车发展需求。
根据调研分析，我国目前需要修订的电动汽车标准共9项。包括电动汽车安全、混合动力和纯电动汽车的能耗和续驶里程试验方法、电磁辐射、车用电容、铅酸电池、车载储能容器安全、电机和控制的技术条件和试验方法等。
我国目前急需制定的电动汽车标准共55项，包括电动汽车整车性能试验方法、电池单体及系统的技术要求和尺寸规格与安全、电机及其控制器的关键零部件、接口标准、快速充电设备、充电插头尺寸和结构的相关标准等；同时应密切关注低速电动汽车标准的制定。
4.标准体系构成根据分析研究结果，我国健全完善的电动汽车标准体系由103项标准组成，标准体系构成见文中图示。
《我国节能与新能源汽车发展研究报告》（摘要版）编写人员组成
总编：董 扬
执行主编：叶盛基
副 主 编：林 革 徐平兴 汪晓健
编写人员：董 扬 叶盛基 林 革 汪晓健 徐平兴 李文杰 陈志鹏 魏 丹 乌日娜 杨辉前 贾启蒙 王 莹 苏 涛
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