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窦林平：LED道路灯具现阶段不宜大量应用 |
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| http://cn.newmaker.com
9/8/2010 5:42:00 PM
中国工业报
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中国照明电器协会副秘书长 窦林平
近几年在全世界关注节能环保，倡导低碳经济的大环境下，作为一种理论发光效率超过现有所有光源的新型光源—LED，得到了方方面面的重视，LED照明在国内发展异常迅猛。
2003年6月由科技部牵头成立了“国家半导体照明工程协调领导小组”，拉开了中国发展LED照明的序幕。作为照明领域的产品之一道路灯具，因其在城市中的特殊地位，得到了相关部委和地方政府的重视，出台了许多针对LED道路灯具的政策，很多城市在2007年就开始试装了LED道路灯具。特别是2009年科技部开展了“十城万盏”项目，更是将LED道路灯具的发展推向了一个新的高潮。
但是，笔者认为，LED在使用过程中还存在着很多问题，应引起相关部委、地方政府和生产企业的高度重视，现阶段LED道路灯具不宜大量应用。
局部过热竞争激烈
出于各方面的原因，如土地、道路灯具在城市中的特殊地位、绿色GTP等，相关部委和地方政府出台了许多针对LED道路灯具的补贴政策。在政府的大力倡导下，相当多的企业（包括业内外企业）将资金投到了LED道路灯具的研发及制造上，形成了局部过热现象。
目前，据不完全统计，生产LED道路灯具的企业有300家以上，并有继续扩大的趋势。投入资金高的可达数亿元，少的也有几千万元。但是，道路灯具产品在照明领域只是一个需求量有限的分支。以2005~2007年三年道路灯具增长数据为例，据中国市政工程协会城市道路照明专业委员会对718个城市路灯管理单位统计，三年总投资260亿元，净增路灯500万盏，平均每年增长在160余万盏，加上没有统计到的部分小城市或开发区等的需求，每年的增长保持在300万盏左右。在传统路灯还为主流时，如此多的LED道路灯具生产企业分食如此小的蛋糕，其竞争激烈程度可想而知。
产品水平相差过大
在照明领域，道路灯具作为一种功能性照明产品其技术要求相对比较高，特别是光学要求与行车安全、人的生命安全有着直接的关系。许多技术要求需用科学的设计和严谨的验证才能解决。
LED应用于照明领域，不管是对以前从事照明产品的生产企业还是新进入这个行业的企业，都是新的学科。之前的业内企业对LED发光特性不了解，而新进入的企业不但对LED发光特性不了解，还对执行的各种照明标准和照明产品的技术不了解。有实力的企业通过引进专业的技术人员，加强了企业的研发能力，经过近几年的努力，解决了LED道路灯具的一些技术问题。但这种企业只占少部分，而更多企业在外部环境的影响下盲目进入了这个行业，技术人员缺乏，研发能力不足，资金实力不够，只能是模仿或是简单地将LED分布于灯体内。这就造成了目前市场中LED道路灯具技术水平相差很大，差的产品，如散热结构、光学系统、驱动电源等没有进行科学的研究，使用后很快就出现严重光衰；或光分布，如照度、亮度等均匀度指标不合格，形成班马线；或因驱动电源的损坏使灯具不亮等。还有的为更大化地体现节能而采用高色温的LED管子，照明舒适度很差，尤其是在北方冬天的环境中，高色温产生的照明环境舒适度更差。
这些低水平产品的存在对LED道路灯具未来的发展埋下了很大隐患。如销售过程中达不到要求的产品通过低价竞标进入项目，还有部分地区存在地方保护现象，只有在区域内投资的企业才有资格竞标项目等，使得大量低水平的LED道路灯具充斥市场。低水平LED道路灯具的大量使用，一但出现问题（而这已经发生），就会在市场中产生恶劣的影响，特别是影响用户未来对使用LED道路灯具的信心。
节能效果有夸大之嫌
LED道路灯具之所以引起政府及行业内外的关注，其根本原因在于LED的高发光效率。不可否认，LED理论上具有相当高的发光效率，具备节能效果，未来在照明领域有很大的应用空间。但目前阶段，LED的发光效率还没有达到其理论值，LED道路灯具的市场推广过程中，多数企业有夸大LED道路灯具节能之嫌，如宣传中说达到50%节能效果等。
我们以市场多数企业宣传的150瓦LED路灯代替250瓦高压钠灯路灯和250瓦LED代替400瓦高压钠灯为例，因传统灯具有灯具效率的问题（光输出比），按标准规定的等级划分为三级65%、70%、75%。如果传统的道路灯具能够按照现有的道路灯具国家标准执行，选用当前发光效率最高的高压钠灯做光源，目前的LED道路灯具节能效果并不具优势。之所以当前业内外认为LED道路灯具具备节能效果，大部分是用LED道路灯具与已使用几年的钠灯为光源道路灯具或没有达到标准要求的灯具进行比较。
现阶段不宜大量应用
LED道路灯具相关技术的有效解决并不代表产品的成熟，由于LED发光技术处于高速发展阶段，其发光参数几乎每一季度都会有很大提高，因此，目前任何企业所生产出的LED道路灯具产品都应属于阶段性产品，它会随着LED技术的提升而发生变化。
同一家企业在同等技术和工艺水平下，因LED发光技术的发展，会出现今年生产出的LED道路灯具要远远好于去年的现象。而LED道路灯具的模具少则几十万元，多则上百万元或几百万元，产品落后也就意味着模具的报废，对企业来说损失不可挽回。
同样，作为一座城市，如果现在大量的使用LED道路灯具，也意味着一年以后使用的LED道路灯具落后于后安装的城市，就会面临着是否更换更好的产品问题。还有很多城市原来的道路灯具还具有很好的使用功能就用LED道路灯具替换掉，人为地造成资源的浪费。
可维护性和通用性成为应用障碍
目前各企业生产的LED道路灯具产品可说是百花齐放，模组不标准，规格不统一，安装方式各异，相互不通用。而且，现在大多数企业生产的LED道路灯具光源不可更换，损坏后需换整个灯头。前一个问题是易造成垄断，特别是企业倒闭对用户来说风险很大，后一个问题是用户维护成本很高。以上两个问题不解决，LED道路灯具的使用就会产生很大的障碍，对未来的推广应用不利。
作为一种新的技术、新的产品，在研发和应用的过程中一定会出现这样那样的问题，应用是发现问题的重要环节。但要符合科学性，要尽量减少不必要的损失。2009年“十城万盏”项目，虽然取得了一定成果，促进了产业发展，提升了LED道路照明灯具技术水平，但也付出了很大的代价。如早期投入的部分企业因后续资金跟不上而关门，投资无法收回。还有的装上LED道路灯具后因出现问题又换成了以钠灯为光源的道路灯具，造成资金浪费。
有人说，没有应用就不能提高，就不会有进步，不错。但是，许多情况下要抱有科学的态度，国外许多大公司一般情况是通过科学设计、论证，实验室的反复试验，进行少量试用，待产品成熟后再推向市场。而我们却采取了通过在道路中大量应用来发现问题，解决问题，现在可以说中国已成为了世界LED道路灯具的试验场，所产生的损失及负面影响是不容忽视的，也应该是我们需要避免的。
建议针对LED及LED道路灯具的发展水平，在应用过程中采用科学的方法，先从一些支路、园区路或次干路上应用，积累经验，待相关技术成熟后，逐步在主干路上应用。
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