8月22日下午,由中远船务承接的“大连开拓者”号在大连开工。“大连开拓者”号是世界上在建的最大深水钻井船,也是中国建造的首艘深水钻井船。
“这艘船建造合同总额为5.6亿美元。”中远船务工程有限公司总经理王兴如介绍说,此前深水钻井船均由韩国公司制造。“中国企业首次打破了韩国的垄断。”
记者发现,这亦是目前中国海工生产企业所承接的海工订单中,单项建造金额最高的。
资料显示,“大连开拓者号”是一艘具有DP-3动力定位、全自动化的钻井船,可以在水深3050米海域进行钻井作业,钻井深度12000米,可储油100万桶。
按照合同,该项目建造周期为2年,将于2012年第三季度完工交付。
这也是自2009年6月成功建造世界首座圆筒型超深水海洋钻探出游平台之后,中远船务再一次承接海工大单。
成立于2001年6月的中远船务,是中远集团子公司,曾经是中国专业修船规模最大的企业。从2006年起,中远船务正式进军船舶和海洋工程制造领域,由单纯修理改装向修造并举转型。
至今,该公司已经在大连、舟山、南通、广东、上海、连云港(601008,股吧)、天津以及厦门等地建立了大型船舶企业及船舶配套企业。
2009年,中远船务启动建设总投资62亿元的南通海工基地。目前一期工程已投入16亿,建造形成沿海岸400米的海工基地,一期工程共预计耗资32亿元。
“将来我们准备把大型船(以航运为主),以及钻井船建造放到大连;南通新基地主要是以方形、圆形平台为主,包括自升式钻井平台建造;舟山、广州因为规模较小,主要是以船舶建造为主。”王兴如认为,这样的划分利于中远船务的规模整合。
不过,记者也了解到,即便是中国企业拿到了总包工程,但是相对而言,船东在订造海洋钻井平台时,90%以上的设备仍旧是采用进口产品。业内人士称,承担建造的企业只能获得5%-10%的利润。
“占据利润60%-70%的份额还是在国外的设备商手里。”中远船务工程有限公司副总经理徐秀龙告诉本报说。
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