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铁路与轨道交通 |
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庞巴迪-四方再获中国40列CRH1高速列车合同 |
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| http://cn.newmaker.com
8/11/2010 1:12:00 PM
复材在线
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 2010年7月，中国铁道部向BST追加订购40列CRH1A（动车编号为CRH1-081A~CRH1-120A），订单总值7.61亿美元，折合约52亿元人民币，其中庞巴迪的份额为3.73亿美元。这批CRH1A增购车将于2010年9月开始交付，到2011年5月交付完毕。
由于CRH1主要用于城际运输，加上车体外观与地铁列车相似，而其原形车（Regina C2008）在国外都是以两节或三节短编组运行，所以中国国内铁路迷普遍将CRH1型动车组称为“地铁”。
此次铁道部追加的40列CRH1列车，仍然采用8编组，定员为604，行驶速度最高250公里/小时。总值52亿RMB，期中庞巴迪合同值25亿RMB。从今年9月份开始交付，到明年5月完成。与最初的1A相比，主要是一等区增加了VIP区。庞巴迪认为这是中国铁路史上在这么短的时间内交付的一笔最大订单也证实了这种车型的成功，客车部经理认为,这个合同再一次说明中国铁道部对庞巴迪及BST的信任.公司的技术实力及在国际市场的表现将引领我们在中国更好地发展这一产业.事实证明目前庞巴迪交付的订单是很成功的。
此次合同的成功签署，标志着CRH1的成功，同时，成为庞巴迪Zefiro高速铁路列车（见附）的家族一员。除了其它附加功能，新型CRH1列车装配有一节VIP车厢，配有一等座椅。
庞巴迪运输（集团）客运车辆分部总裁Stéphane Rambaud-Measson（斯蒂芬.马松）表示，庞巴迪集团一定会通过自己专业的技术人员和专家，来帮助中国建立一套强有力的铁路运输体系，通过目前的合作，实现这个目标不会很远。
庞巴迪中国区总裁兼国家首席代表张剑炜进一步肯定了庞巴迪集团在中国市场做出的诸多推动作用，“中国市场，确实为我们带来了无数发展机遇，我们在这里取得了巨大成功。我们也为中国铁路客运市场带来了创新的技术和稳定可靠的产品。今天，在这个令人兴奋的市场中位于一流位置，而我们在这里也做出承诺，一定会一如既往的支持我们的中国客户。”
庞巴迪在中国
庞巴迪与中国的合作始于二十世纪五十年代，几十年以来随着制造、技术及人员各领域的合作加强，目前庞巴迪的铁路运输和航空产品已广泛应用于中国各大主要市场。
庞巴迪运输集团
庞巴迪运输集团与中国的合作最早可追溯到1954年。庞巴迪运输集团一直积极参与中国城市轨道交通及先进铁路网络的建设，并坚定承诺向中国引入世界级的技术和先进的管理理念。
庞巴迪运输集团在中国目前共有三家合资企业和五家独资企业（WFOE）。
青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司(BST)是一家中加合资企业，由庞巴迪公司和南车四方机车车辆股份有限公司共同成立于1998年。公司的青岛工厂主要从事旅客列车车厢和车辆的设计和制造。
长春长客-庞巴迪轨道车辆有限公司 (CBRC) 由庞巴迪公司和长春轨道客车股份有限公司 (CRC) 共同成立于1997年。公司的长春工厂生产地铁车厢。查看我们网站上的数据表 (PDF)
江苏常牵庞巴迪牵引系统有限公司 (BCP) 由庞巴迪公司和常州轨道车辆牵引传动工程技术研究中心 (CPC) 共同成立，并各自拥有相同的股份。公司的常州工厂专门从事轨道车辆牵引传动设备的生产、市场营销和维护。
目前，庞巴迪曾经在中国获得的其它铁路运输业合同为：
2010年1月，庞巴迪制造的总价值为9千1百万美元(按同日汇率约合6亿8千9百万元--译者)的中国武汉至广州近1000公里长的铁路新线(时速300公里/小时)的信号系统(交钥匙--译者注)。订单内容包括线下和车载两部分信号系统ERTMS的供货, 安装, 调试直至正式投入使用。合同受货方为China Railway Signalling and Communications (CRSC)(中国铁路通信信号集团公司). 最终客户为中国铁道部。庞巴迪同时还与CRSC签定了一份15年期的合作协定. 本信号系统必须于2010年1月投入商业运行。
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