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铁路与轨道交通 |
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“立体快巴”公共运输解决方案亮相北京科博会 |
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| http://cn.newmaker.com
8/6/2010 10:29:00 AM
佳工机电网
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 每天上下班高峰期的交通阻塞是否让您觉得头疼？看着几乎所有的车辆都在抢车道，您是否感叹无奈？下面一个创新的点子或许能够解决上述的烦恼。近日，深圳华世泊车设备有限公司在北京科博会上为大家呈现了一套“有趣”的公共运输解决方案，并取名“立体快巴”，它最大的特点就是可以让小型客车从其下方通过。
整体来说，立体快巴在概念上，跟轻轨地铁算是相当接近，不仅跟一般行车共享道路，车站也可以配合天桥、建筑物来设置，另外也不用跟兴建一般公交车需要的大型停车场，上下车的方式，也很特别，同时还有号称世界第一的接力式供电系统，以及跟飞机一样从侧面来的逃生系统；承载方面，四节车厢的设计，车厢宽6米，高度在4.5米左右，可以容纳1,200~1,400名乘客。
运行轨道则有两种方案解决，可以铺设专门的轨道，也可引入智能行车系统(即车辆只按照白线行驶，司机只控制启动和停止)。动力方面则有市政电力可选，车身顶部是导体，每隔一段距离设有电桩，触碰后可以充电，每站亦有电容停站是可以靠边充电；或者车顶的太阳能板，真正做到零排放。当过高的车辆出现在巴士的车道上，由车后的警示系统会发出警告，以保证车辆安全。当发生事故时，巴士的侧门会打开变成逃生滑梯(与飞机类似)，乘客滑下逃生。这套系统将抢先在北京的一个生态城设置，预计今年底动工，第一阶段总长度186公里。
据华世未来的宋有洲表示，门头沟区科委已经在和他们接洽这个项目，“立体快巴”有望在门头沟内使用。
宋有洲说：“立体快巴最高时速60到80公里，平均时速40至50公里，而目前包括北京在内的大城市普通公交大巴平均时速约15至20公里左右。立体快巴承载的人数是普通大巴的几十倍，而其造价更只有地铁的10%。我们正在给门头沟政府做报告，并且已经制作好了动画效果。”
据称，该方案不仅能够解决车辆抢道的混乱局面，甚至对于空气污染、噪音等问题有所缓解。
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