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中国市场拯救德国汽车制造业 |
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| http://cn.newmaker.com
7/27/2010 9:58:00 AM
中国产经新闻
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“面对经济危机，德国汽车工业从未像现在这样对经济奇迹之国寄予如此厚望。”有德国媒体这样描绘。
日前,《中国市场成德国汽车厂希望所在》报道成为德国媒体的热点。德国《焦点》周刊甚至指出：“在经济危机时代，中国拯救了德国汽车制造业，使它们免于跌入深渊。”
还有报道称,德国大众销量之所以猛增，确实是受益于中国市场，系在中国市场走旺所致，2009年中国销量增幅达37%，其在华生产的汽车22%就地销售，2010年一季度大众占中国汽车市场份额从上年的16.5%上升至17.2%。
对于德国斯图加特的戴姆勒公司集团来说，中国成了第三大市场，而且行情看涨。最昂贵的车型、S系列奔驰车，在中国的销售量超过了世界任何地方，这些汽车往往马力更大、配置更好，所以也带来了特别高的利润。
7月15日，大众旗下著名的轿跑车型大众CC开始上市。虽然轿跑市场在中国目前相对偏小，但显然，CC拿到中国生产的原因不一而足。如今，“大众途观”的上市也在汽车市场掀起一阵波澜，加价才能提车的现象近期才刚刚有所缓和。
《中国产经新闻》记者在北京朝阳区某大众4S店内看到，来看“大众途观”的顾客络绎不绝，但购买指定车型还需等待一个月才能提车。这在目前并不景气的汽车淡季来看是非常难得，也让普遍库存压力较大的其他厂家羡慕不已。
“现在仍然是一片繁荣景象，在德国，越来越多的汽车经销商不得不放弃经营，而中国的车行一个接一个开张。”北京的一名德国经理说：“最大的问题是找不到合适的地皮”。例如，奥迪在短短3年内想将目前的151个销售网点增加一倍。德国媒体这样描绘。
根据大众的规划，在未来10年中，大众在中国进行本土化生产的车型不少于40款，即每年在中国市场投放的新车型不会低于4款，同时尽早实现在华销量至少在200万辆以上的目标。
“这是2010年的中国，13亿人口中有50万人为百万美元富翁和60多名亿万富翁，他们大多生活在北京或上海。”蔡澈曾憧憬道。由此看，加速中国市场推出新车型是德国汽车的必然选择,未来将会有更多的新产品在中国生产。
基于大众品牌在高档及豪华车市场的溢价能力要弱于奔驰、宝马及奥迪，据称，未来国内消费者还会享受到大众带来的更多“亲民的”高档豪华车型。
有媒体报道，到2018年，每27个中国人中就有1人将购买新车，而德国目前是1/27。大众的目标是在今后几年尽量保住在华市场份额，2010年至少售出210万辆，到2018年达到310万辆，中国将成为大众最大的、最成功的销售市场。
无独有偶，上个月，华晨宝马汽车有限公司新工厂奠基仪式在辽宁省沈阳市沈阳经济技术开发区举行。至此，总投资超过50亿元人民币的华晨宝马二期项目宣告启动。
国内分析人士在接受《中国产经新闻》记者采访时表示：在欧美需求依旧低迷的背景下，中国市场为德国经济的恢复提供了主要的驱动力。
随着宝马、奥迪及其他汽车制造商增加生产班次及供应商订单，汽车业复苏的影响正波及德国整个经济。如今的德国，1/5的工作岗位与汽车业有关。
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