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台湾汉翔将航空技术应用到汽车业 |
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| http://cn.newmaker.com
7/3/2010 4:31:00 PM
Ringer
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4月12~15日，在台北举行的2010国际车用电子展览会（AutoTronics Taipei）上，台湾汉翔航空工业股份有限公司（汉翔公司）在台湾汽车电子产业合作策略联盟展台上展出了该公司汽车电子设计中心开发的一些新产品，体现了航空行业先进技术在汽车产业中的应用潜力。
汉翔公司汽车电子部负责人林国钧博士在展会期间透露了汉翔公司的业务战略已经从仅为军工市场提供产品和服务转变为“军工和商用市场齐头并进”的业务模式。
在此次展会上，汉翔公司推出了新一代J1939 CAN Bus网络平台、电动车电池管理系统及整车控制器，将公司在航空产业的技术与经验融合在汽车电子系统中。
目前电动车开发的重点是提高电池功率以及增加电池两次充电之间车辆的行驶里程。汉翔公司的电动车电池管理系统和整车控制器采用了J1939 CAN总线网络平台，为驾驶者提供了更加友好及安全的驾驶环境。
“这是我们在C A N方面一直的努力方向，即在多ECU之间建立起数字通信，”林国钧博士说道。
他还解释，CAN Bus系统采用双向通信方式，系统的信息和数据根据优先性进行传递，而且这种总线可以与大多数传感器和ECU建立联系。
汉翔公司的J1939 CAN Bus网络平台就是基于这样一种考虑根据美国汽车工程师会（SAE）规范开发出来的，可适用于电动车、巴士、卡/货车等车电网络系统中，将相关汽车电子产品整合在一起，符合当今汽车朝向电子化、网络化及智能化的发展趋势。
林国钧博士解释了这些应用于航空中的高端技术正在转移到汽车工业，而同时这种转变最终也会使航空业受益。CAN Bus系统是飞机数字总线的一种延续，在一些方面有所变化，其中包括网络总线架构。
C A N 系统已经用于一些高端汽车上，采用所谓的备用系统，也就是FlexRay网络系统。这种系统是CAN总线的一种延伸，信号传递的速度非常快。
汉翔公司的智能汽车网络已经成功应用于台湾裕隆集团LUXGEN系列车型上。“目前来看，该系列车型是台湾最智能的汽车，但是我相信不久的未来台湾也会开发出类似FlexRay这样的技术，”林博士表示。
他还表示，CAN Bus系统是汉翔公司技术开发的基础，“我们下一步的工作就是FlexRay系统的开发。一旦我们取得成效，我们还会把它应用到航空业上。”“汽车和航空之间在技术应用方面会彼此借鉴，”他说。而且当汽车行业中的高端技术应用到飞机上时，系统的成本会得到大幅的降低，最显著的例子就是信息娱乐系统。
汉翔公司目前还瞄准台湾海峡对面的福建省旅游巴士市场。公司目前透过两岸搭桥活动正与台湾汽车电子产业合作策略联盟合作，计划今年6月份在福州举行的“第八届中国海峡项目成果交易会”上展出J1939 CAN总线系统。
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