佳工机电网 在线工博会 我的佳工网 手机版 English
关键字  
  选择展区 >>
您的位置: 首页 > 交通运输/海工装备展区 > 汽车与公路设备展厅 > 新闻 > 正文 产品 会展 人才 帮助 | 注册 登录  
汽车与公路设备
 按行业筛选
 按产品筛选
本产品全部新闻


e展厅 产品库 视频 新闻 技术文章 企业库 下载/样本 求购/论坛
  市场动态 | 技术动态 | 企业新闻 | 图片新闻 | 新闻评论 佳工网行业新闻--给您更宽的视角 发表企业新闻 投稿 
汽车制造基地移东欧 德国有压力
http://cn.newmaker.com 4/17/2004 9:33:00 AM  佳工机电网
欢迎访问e展厅
展厅
4
汽车与公路设备展厅
乘用车/客车, 电动/混合动力汽车, 卡车/货车, 专用车, 交通安全设备, ...
今年5月欧盟将正式扩大到25个成员国。位于盖尔森基辛的德国汽车研究中心(CAR)得出结论:这对有汽车工业基地之称的德国来说是个不好的预兆。因为十年来,汽车工业就已经有计划地陆续在东欧国家如波兰、捷克、匈牙利、斯洛伐克设立工厂以及组装车间。这十分不利于作为汽车生产基地的德国。

据德国《明镜》网4月12日报道,欧盟东扩以后,罗马尼亚、乌克兰、俄罗斯也将加入竞争。汽车工业移师东欧的趋势将会因为廉价劳动力及丰厚的欧盟补贴而持增长势头。如果德国1990年只有26.6%的汽车是在德国境外生产的话,那么这个数字到2003年已增加到44.5%,约合443万辆。

不仅德国,法国标致-雪铁龙及日本的本田都已经在欧盟新成员国大量投资生产。仅标致-本田,大宇-起亚及标致三个在东欧的新厂每年将计划生产80万辆汽车,可为汽车制造业创造2万个,为零部件业创造5万个就业岗位。CAR预言,2006年以后,在东欧国家生产的汽车数量将至少翻两番,相当于2003年德国汽车产量的一半。

汽车及零部件生产成本十分庞大。以工人工资为例,德国西部一个工人2002年每小时的成本约为28.5欧元,东部是16.5欧元,稍高于西班牙的15.4欧元。而在波兰同样的工作效率人工成本仅为5.4欧元/小时,斯洛伐克为3.3欧元。罗马尼亚则仅需要1.7欧元。

CAR主任分析说,除劳动力成本外,在德国还有一个不利因素,即政府向企业征收的盈利税。按各企业税收级别,最高会达到40%之多。而在波兰、匈牙利、斯洛伐克等国,税收都在20%以下。

发表评论】【新闻评论】【论坛】【收藏此页
更多有关汽车与公路设备的新闻:
·中国将实行汽车企业和产品的准入制度 10/10/2004
·自主知识产权决定中国汽车工业存亡 4/12/2004
·专家警示:汽车大跃进的背后危机四伏 4/12/2004
·微型轿车限行期待解禁 4/12/2004
·重卡成为中国汽车下一个主战场 4/12/2004
·中国汽车持续发展能力有多强 4/10/2004
·我国汽车行业清晰产业路线刻不容缓 4/10/2004
·一汽客车的战略版图 4/10/2004
·汽车“三包”难在哪 4/8/2004
·3月份主要汽车厂商在美国销售情况 4/7/2004
查看与本新闻相关目录:
·交通运输/海工装备展区 > 汽车与公路设备展厅 > 汽车与公路设备新闻

对 汽车与公路设备 有何见解?请到
汽车与公路设备论坛 畅所欲言吧!





网站简介 | 企业会员服务 | 广告服务 | 服务条款 | English | Showsbee | 会员登录  
© 1999-2024 newmaker.com. 佳工机电网·嘉工科技