武藏精密工业确立了可提高小型摩托车凸轮轴成本竞争力的制造方法（图1）。这是该公司在“人与车科技展”（2010年5月19～21日）上公布的。新方法把以往使用铸件换成了使用卷材并以冷锻工艺成型。除省去了铸面处理等工序之外，还将外部采购来的铸件换成了单价便宜的卷材，从而将成本降低了15％。
为实施冷锻工序导入了多级锻造机（部件成型机）。部件成型机首先将卷材切割成一定长度的工件。部件成型机上并排配备6个模具，对切割好的工件依次进行冲压，形成接近凸轮轴成品的形状。接着，在“深孔”工序中为实现轻量化进行轴向开孔，然后通过“冲压”工序车削成形品表面，形成凸轮轴“原形”（图2）。
接下来的工序与原来相同。具体而言就是，在通过“油孔”工序加工发动机油孔之后，再利用“热处理”工序实施意在提高耐磨损性等的渗碳淬火处理。然后通过“轴研磨”工序对轴部外周进行精加工，通过“凸轮研磨”工序对凸轴部外周进行研磨，最后再通过“轻击”工序轻击修光对凸轴部外周进行精加工。至此，凸轮轴加工完毕。
而原来的方法首先通过“找中”工序在铸件两端设置作为加工标准的孔，然后经“深孔”工序后，再通过“车削1”和“车削2”两道工序对铸件进行车削，以去除铸面。接着，通过“凸轮M”工序对凸轴外周进行粗加工，形成凸轮轴原形。之后的工序如上所述。
凸轮轴的新制造方法与以往相比省去了找中工序、一道车削工序及凸轮M工序共三道工序，提高了生产效率。
图1：利用冷锻工艺加工的凸轮轴。前面的是冷锻后的凸轮轴原形。后面的成品。通过冷锻降低了切削费用，减少了机械加工工序。用于小型摩托车。
图3：工序比较。上部为原来的工序，下部为新工序。新工序省去了三道工序。
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