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日本发条展出小型化液压蓄能器,容积减小约30%
http://cn.newmaker.com 5/25/2010 12:56:00 PM  日经BP社
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日本发条在“人与车科技展”上展出了容积减小约30%的液压蓄能器(蓄压器)。计划用于2011年在日本国内外上市的HEV(混合动力车)中。

液压蓄能器会事先在内部存储高液压。一旦驾驶员踩踏制动踏板,液压蓄能器就会向各个车轮的刹车系统供应液压并产生制动力。为了存储液压,需要由配置在蓄压器外部的马达驱动液压泵来供应液压。由于可以在蓄压器中存储液压,因此每次踩踏制动踏板时无需驱动液压泵,由此可轻松确保液压泵马达的耐久性,此外还有可以减小液压泵马达尺寸等优点。日本发条认为,今后EV和HEV有望普及,因此当发动机的负压无法使用时,液压蓄能器将越来越多地用于确保足够的制动力。

日本发条的液压蓄能器采用上部是气体(N2)、其下侧是油的双层构造。气体和油通过名为金属伸缩管的薄金属膜隔开。金属材料为SUS304(不锈钢),板厚0.15mm。金属膜采用按照S字型弯曲的构造,可以根据内部存储的油量上下伸缩。按照S字型弯曲的方式是该公司的自主技术。

新型液压蓄能器的基本构造与原来相同,不过此次将容积减小了30%。另外,通过减少焊接部件数量使成本降低了10%以上。关于采用相同构造的液压蓄能器,除了日本发条外,日本NOK也将其实现了商品化。(记者:小川 计介)


可以看到截面的、位于右侧的是原来的型号。左侧是容积减小了30%的新开发的型号。(蓄能器的构造是通过金属膜将上侧的气体层和下侧的油层分开。金属膜采用了按照S字型重叠的该公司自主构造。)


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