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在汽车整体乘驾感中体现品牌价值 5/5/2010 5:19:00 PM

在汽车整体乘驾感中体现品牌价值

对于汽车工程师，特别是NVH专家来说，在设计周期内考虑外部发动机声音或者驾驶舒适性等工程属性，已经不是什么新鲜事了。但是，新的挑战在于如何在汽车整体乘驾感中体现品牌价值。与其他产品一样，汽车的品牌已经不仅仅是地位的象征；他们已经演变为价值符号和客户期望值。从工程开发角度出发，汽车制造商们要树立良好的品牌形象，需要一套系统化多属性工程开发流程，能够将那些体现品牌形象，并且能够与其他品牌区别开来的关键参数制定为设计目标。

LMS公司工程咨询服务部负责业务创新的Peter Mas经理认为：“目前汽车业内，在开发目标设定阶段所体现的品牌意识变得越来越突出。我们的客户迫切地希望了解如何将品牌定义转变为功能品质标准。他们需要合适的工具和流程才能成功地达到最终目标。”其中一种开发流程就是很多人常说的多属性优化。这种开发流程能够让工程师在设计阶段早期，创建那些能够预测决定品牌形象的功能性属性的概念模型。这些模型能够进行优化，并且模型各个属性之间能够相互平衡，从而使得设计的各个方面达到完美组合。这正是LMS公司在新产品开发过程中最看重的一点。这一理念可以视为科学的汽车开发流程中的 “艺术性”或者主观能动性创作——通过这种方式开发汽车能够正确地反映出客户所希望获得的某些品牌价值。将“客户的声音”集成于真实的性能数据中需要一个经过验证的、可靠的开发流程以及合适的开发工具——LMS公司工程咨询服务部恰恰能够提供这些相关的专家和技术。

这里我们以声音品质开发为例。声音属性——这些声音可能来源于发动机的轰鸣声，也可能是高级车车内环绕声系统播放的交响乐协奏曲——可以通过客观的试听试验进行验证，试听试验是通过在车辆的不同位置按照一定的方法放置传感器来采集数据。为了更准确地表述声音的感觉，采集的主观视听数据按照听者的感觉分为不同的声音品质等级。这些结果将会与客观测量到的车内信号数据之间进行相关性分析和比对。在进行实际声学测量过程中，甚至会考虑到详细的内部音频设备，例如CD播放器，采用声学人工头模拟真实驾驶环境。但是，如何在设计流程中，将两组数据与实际声音品牌属性定义相关联呢？即使对于今天的声学专家来说，解决这个问题仍需要花费大量资金。

Peter Mas说：“首先，我们需要一个好的主客观相关性分析工具。因此，我们找到了业内最优秀的心理声学专家之一——Bisping博士。他曾与很多重要的汽车OEM合作解决声音品质问题，帮助我们优化声学主客观相关性分析工具，并将其构建成为一个功能强大的声学解决方案。

树立品牌形象的下一个关键因素是目标设定工具的质量。一个汽车制造商常常要根据感觉来创建全方位的品牌形象，例如力量感。但是，什么是力量感呢？这一概念可以通过驾驶汽车的目标听众来体验。LMS公司工程咨询服务部能够针对特定的品牌定义，通过图表将自属品牌的汽车与其他竞争对手的汽车进行对比，构成一个“感觉”矩阵。品牌目标的设定可以使用客观数据，并采用最新的TPA和ASQ分析工具，在声音重建和路径精确度之间达到良好的平衡状态可以让客户体验到子目标的影响。

Peter Mas补充说：“得益于我们这几年开发的新算法，我们的工具在现在的市场上具有比较强的竞争力。”除了开发通用算法以外，LMS公司还提供专业的解决方案来处理特定问题，例如整体的噪声级，这需要考虑路面噪声、发动机噪声和风噪三者之间的相互平衡。

Peter Mas介绍说：“LMS公司工程咨询服务部的专家能够帮助你鉴定和平衡每个噪声源，使其达到特定目标。为了辅助完成这项工作，我们还提供一个会员制的专业数据库NVH Observer。其中的会员只要每年支付一定的费用就能够获得NVH Observer数据库中相关的信息。这个庞大的数据库涵盖了目前市场上各项NVH性能，并且可以用于调整设计以获得最佳的品牌形象。用户还可以通过NVH Observer数据中的TPA数据来获得其他参考信息。”

LMS公司工程咨询部提供一整套客户化高级建模工具包，这其中包含了各类目标设定，例如动力总成、轮胎和车身系统。为了解决这类问题中涉及的高频分析需求，LMS公司工程咨询部的合作伙伴提供了高级的混合有限元SEA解决方案，适用于完整的车身开发流程。这种先进的多孔边界元方法能够从汽车的零部件，例如轮胎或者动力总成，从低频到最高级频率上预测噪声辐射。

LMS公司工程咨询部提高一整套客户化高级建模工具包，这其中包含了各类目标设定，例如动力总成、轮胎和车身系统。

多属性优化的最终阶段可能也是最困难的，因为它打破了传统束缚，既需要跨部门的协作又受到一定的技术限制。在汽车OEM行业内有一个趋势，就是各种各样功能品质属性的划分：NVH、平顺性、舒适性……在早期的开发阶段，开发团队确定大部分的车辆参数。这样限制了像驾驶舒适性和NVH性能等其它属性的改善。这样的结构当面临系统级品牌属性设计的时候将面临极大的挑战。LMS公司工程咨询部拥有的技术能够开发CAE流程以及早期开发阶段模型，这样使得在设计阶段早期就能够进行多属性跨部门之间的合作协调。

“我们知道如何在虚拟模型构建的早期阶段获得正确的信息来修正目标设定并平衡多项属性，我们还了解如何掌握车内声学性能。LMS公司的专家和技术的联合使得我们能够帮助工程师在整体驾驶感中体现品牌特性。我们能够将主观感觉转变成客观的数据参数，协同不同部门之间的合作，使得各项属性之间达到完美平衡，设计出客户期望的品牌形象。”

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