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铁路与轨道交通 |
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玻璃钢高速列车在意运行 |
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| http://cn.newmaker.com
4/16/2004 9:54:00 AM
佳工机电网
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意大利最近应用杜邦公司复合材料系列产品研制的新型ETR500高速列车，达到了设计要求，成功地已投入运行。
该高速列车由于采用了Nomex 蜂窝夹层材料、开芙拉纤维、Tedlar聚氯乙烯薄膜等，因而大大减轻了车厢的重量，并降低了列车的噪声水平。每小时速度可达 300 公里。专家称，该高速列车优异的运行性能，除设计因素外，大幅度减轻重量，提高其内部结构强度，也是一个十分重要的因素。
据悉，列车车厢内壁、天花板、行李厢等均采用了纸蜂窝夹层结构，内壁板材采用酚醛玻璃钢材料表面粘贴有韧性较好的Tedlar聚氯乙烯薄膜。高速列车制造厂商认为，选用的这些材料不但具有较高的机械强度、重量轻、结构件抗弯曲性能好，而且还具有良好的自熄性、放热值较低、能够形成耐火层，尽可能地降低释放出的烟雾和有毒气体的优点。
另外，这些复合材料部件拆装也十分方便，且有较高的韧性。据中国环氧树脂行业协会(www.epoxy-e.cn)专家介绍，由于车厢内壁轻质板材的比重每平方米仅为1.48公斤，因此可在不增加载重的情况下，在列车上装配空调器、以及其他电工及电子设备等。列车前端部进行了空气动力学设计，并采用芳纶纤维复合材料，这不但有助于提高了列车的运行速度，还提高了列车的刚度、整体稳定性能，以及耐冲击性能。
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