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“开车不能打电话”--分心驾驶解决方案成为新焦点 |
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| http://cn.newmaker.com
4/22/2010 9:08:00 AM
电子工程专辑
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作者：GERRIT SCHNEEMANN
随着美国和加拿大部分地区开始禁止驾车者使用移动设备，分心驾驶问题变得更加重要。在4月拉斯维加斯举行的2010年国际CTIA无线展会上，多家公司展示了针对分心驾驶问题的解决方案。这些方案从安装在汽车上的硬件，到基于运营商网络、可以用于多数智能手机平台的应用程序，多种多样。
CTIA展会上有几家公司展示的解决方案，是把硬件集成到汽车之中来触发其应用程序。
Safe Driving Systems公司的Key2SafeDriving系统连接到OBDII总线，需要用户把一个应用程序载入运行BlackBerry、Symbian、Windows Mobile或Android操作系统的手机。来电和短信会被改变路径，停车时可以查看。Safe Driving Systems公司认为，与保险公司密切配合可以产生额外的激励，促使用户参与此类计划。保险公司可以向用户提供保费折扣，而通过这种合作，该项应用就能赚钱。
obdEdge公司的Cellcontrol同样基于OBDII，可以供个人或车队使用。对于个人用户来说，该系统的硬件费用是85美元，外加每个用户9美元的月费，或者两个用户12美元的月费。这个安装在车中的硬件通过蓝牙与手机通讯，汽车的速度信息用于中止写短信和其它活动，这些活动可由管理者通过网站设定。该产品可用于BlackBerry、Android、Symbian、Windows Mobile和Brew手机。
Try Safety First公司展示了Owner Compliance Key (OCK)，这是一种汽车与手机安全设备，能够禁用短信。OCK可以感测汽车的手刹是否拉上，以及驾驶席上是否有人。软件安装在手机之中，在汽车行驶时，OCK向手机发出禁用信号。
该解决方案一次性购买费用为99美元。Try Safety First公司希望通过NAPA这样的零件商店布署该系统，但也希望直接与OEM厂商合作，在车厂就把系统集成到汽车之中。
汽车OEM厂商的机会
对于汽车OEM厂商来说，像上面提到的那些hardwired应用，为他们积极解决分心驾驶问题创造了机会。OEM厂商在努力寻找把连接服务引入汽车的政策策略，在车厂就把Key2SafeDriving和Cellcontrol这样的解决方案集成到汽车之中，可以帮助其在连接服务与安全考虑之间建立平衡。
重要性上升
分心驾驶问题对于汽车OEM厂商、无线运营商和应用提供商等相关各方来说，重要性将日益上升。OEM厂商可以在这个问题上先发制人，在车厂集成有关的硬件解决方案，这将使车内连接服务与驾车者安全之间达到平衡。
无线运营商同样责无旁贷，因为正是他们的服务可能引发事故，因此面临受到限制的威胁。通过在设备或者服务器层面上集成解决方案，用户无须选择是否参与，否则他们就需要选择使用服务，从而可能导致其无法专心驾驶。
最后，应用开发商应该把这个问题当作宣传现有应用的机会。这不仅确保消费者看到一项服务的持续价值，而且也是让自己的产品实现差异化的新途径。
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