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本田将从2010年12月开始租售业务用电动摩托车EV-neo |
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| http://cn.newmaker.com
4/15/2010 11:24:00 AM
日经BP社
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 本田2010年4月13日宣布，将从2010年12月开始在日本租赁销售业务用电动摩托车“EV-neo”，并公开了试制车。
该公司曾于1994年限量销售过200辆踏板型电动摩托车“CUV ES”，当时采用镍镉（Ni-Cd）充电电池，行驶61km所需要的充电时间长达8小时。此次的摩托车新配备了东芝生产的锂离子充电电池，并支持快速充电。在30km/h的行驶测试中，续航距离超过了30km。
EV-neo的开发理念是，减少电池容量用以减轻车重，由此带来的续航距离缩短的部分，将由车辆停止时的快速充电来弥补。尽管本田与开发制造并销售混合动力车用锂离子充电电池的GS汤浅（GS Yuasa Corporation）成立了合资公司BlueEnergy，但考虑到车辆的上述理念及电池的量产体制等因素，还是为EV-neo选用了东芝生产的电池。此次选用的锂离子充电电池“SCiB”以钛酸锂为负极材料，电压比普通锂离子电池还低。其可快速充电、耐久性高的特点获得了好评。
EV-neo在日本属于第一类电动自行车，马达的额定输出功率不到600W。本田在该车开发中，对承载30kg物品爬坡时仍具有充分的动力性能予以了特别重视。为此本田访问了多家从事配送等业务的企业，调查了使用方法，确保了12度的爬坡性能。
马达沿用了四轮福利车辆“Monpal”使用的永久磁铁型DC无刷马达的基本设计，马达也与Monpal一样仍由熊本工厂生产。Monpal的马达为电压24V、额定输出功率430W，而EV-neo因属于第一种电动自行车，估计马达的输出功率会大一些。马达位于后轮左侧，经由减速机驱动。
锂离子充电电池配备在驾驶员脚下位置，没有搭载车载充电器。此次未公布电池容量。充电器已开发了快速充电器和普通充电器，快速充电器使用AC200V电源，可在20分钟内充电约80％。普通充电器使用AC100V电源，充满电需要4小时。普通充电器的功耗比微波炉等还小，根据充电时间等推算，估计电池容量超过1kWh。
本田预定2010年秋前后公布车辆价格。只是，设想作为业务用车辆租赁使用3年时，租金和电费的合计费用要与汽油摩托车的租金与燃料费的合计费用相当。
本田在宣布租售消息的当天，还开展了试制车与汽油摩托车的试驾活动。汽油摩托车备有多款，笔者对EV-neo与配备最高输出功率为3kW的49cc排量发动机的“Dio”进行了比较。与Dio相比，除了发动机没有振动、静音性能出色之外，其马达由于低速扭矩较大，加速至30km/h左右的性能远远高于汽油摩托车。
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