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低驾驶区豪华客车是客运车辆的发展趋势 |
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| http://cn.newmaker.com
12/14/2009 4:29:00 PM
佳工机电网
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--龙岩新龙汽车工业有限公司技术部部长闫成民先生
随着国民经济的综合发展，我国铁路的一再提速，其时速在100～500km之间，客车与火车为争夺客源竞争近乎白日化。面对高速客运线路客流量的大量流失，客运企业都在想方设法降低运营成本，这样同时也给客车制造企业提出了降低客车运营成本的技术水平、设计方向。
客车企业的客车产品如何更能适应市场的发展需求，也就是客运车辆的舒适性、美观化需要大幅提升，同时如何能降低客车的运营成本，开发出适合对路的产品，使客车在争夺客源及运营方面有更大的优势，加上燃油税的实施，于是在这一定背景下客车市场急切需要物美价廉的低驾驶区豪华大巴产品。
低驾驶区豪华大巴低驾驶区豪华大巴就是完全改变传统客车设计结构，降低驾驶员的驾驶空间，将乘客区延伸覆盖整个驾驶区，使其载客能力得以提高。在客源充足的前提下，可以增加运营收益，提高单车营运效率，为客运企业创造最大价值。
龙岩新龙汽车工业有限公司于2007年开始进行低驾驶区结构客车的设计开发，该结构车辆技术关键点总结如下：
1.车身结构主要提高车辆行驶稳定性，把驾驶区空间下降设计，完全改变传统客车设计结构，将乘客区延伸覆盖整个驾驶区，在整车开发、载荷分布及设计过程中，尽量降低客车重心，增大客车侧倾角度，提高车辆行使状态的安全系数。
2.保证驾驶员舒适驾驶空间：安全性是客车最重要的性能，客车营运过程中乘客安全必须放在第一位的，该系列车型在追求加大乘客区空间的同时，必须是以保证驾驶员驾驶操纵空间为前提。
3.提高驾驶员驾驶舒适性：驾驶员驾驶舒适性不仅影响驾驶员的健康,而且影响行车安全，低驾驶区客车降低了驾驶员的驾驶空间，将乘客区延伸覆盖整个驾驶区，而客车的空调一般是在顶部送风，这就需要为驾驶区增加专用空调系统，来保证驾驶员的舒适驾驶环境。如：采用可调功能多的驾驶员座椅、仪表台操纵各开关设计在触手可及范围之内等都是提高驾驶员舒适驾驶一些方法。
4.配备高性能的主动安全系统：底盘的配置是客车主动安全系统的核心，采用更好的制动系统可以大大提高客车的安全系数，如：盘式制动、高位刹车灯、涡流缓速器及汽车防滑控制系统(包括ABS和ASR)等关键安全装备都最好做为该系列车型的标准配置。
5.足够保证第一排乘客安全：由于乘客区的延伸，位于第一排的乘客前就是前风挡玻璃，在相比之下，该位置安全系数较低，所以前部必须安装结构牢固可靠的软化防护栏，在客车紧急刹车或碰撞时可以减缓吸收汽车的动能，便于保护乘客的安全。并为第一排乘客座椅安装三点式安全带。在明显位置提示必须使用安全带标识，或者增加第一排乘客不带安全带报警功能，以能足够保证第一排乘客的安全。
低驾驶区结构客运客车的发展，给一些客车企业带来了全新的发展机遇。机遇同样也是挑战，只有制造出优良性价比、外观美观、内饰舒适且性能安全可靠的客车产品，并且增强自身的市场竞争力，才能在激烈的市场竞争中获得更大的发展空间，同时，才能满足我国客运行业对客车的发展需求。
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