船舶/港口设备/海洋工程 |
|
| 按行业筛选 |
|
|
| 按产品筛选 |
|
|
| |
本产品全部新闻
|
|
|
|
南京造船产值今年有望超30亿元 |
|
http://cn.newmaker.com
12/13/2009 7:10:00 PM
中国工业报
|
|
截至今年10月,南京建造船舶总吨位达55万余吨,是去年同期12万余吨的4.5倍。今年,该市造船总吨位有望突破百万吨,产值将超过30亿元。南京市正朝着“打造长江沿岸仅次于上海的第二大造船中心,进入全国前5强”的目标推进。
前些年,由于海轮造价远高于内河船舶,南京36家船厂都在建海轮。去年,受国际金融危机影响,海轮货运价格一路下滑。运输行情衰落后,很多人不敢投资造船了,南京的船厂一下没了订单。而在国内拉动内需政策的影响下,长江内河运输行业发展势头不减。于是,当地造船企业又纷纷转向内河造船。
为了推动造船业的发展,南京市有关部门今年推出了七项举措,包括加快老旧船舶报废、更新,以及单壳油轮强制淘汰步伐,通过“拆旧船、定新船”刺激造船需求;推出标准化图纸服务,原先船主在造船前,要先请设计单位画图,然后报批,通过审批后才可动工造船,不仅要支付昂贵的设计费,还需要6个月左右的前期准备时间。南京市地方海事局向造船企业免费发放标准化造船图,船主可根据需要选用,不仅节约时间,而且造一艘5000吨级内河船舶还能节省设计费近6万元。他们还按照集约发展理念,在全市规划了江宁铜井、浦口乌江、栖霞八卦洲和高淳胜利圩等四大造船基地,促进集群发展,并带动了船舶配套产业的发展。
此外,南京市地方海事局网上服务平台前不久也开始试运行,用户只要上网就可以了解南京造船企业的建造能力、造船周期及价格等。南京造船企业不仅拥有建造海轮的硬件条件,还可以将分段制造海轮的技术经验引用到建造内河船舶上来,一个船台可以同时造两条内河船,造船时间大大缩短。
|
对 船舶/港口设备/海洋工程 有何见解?请到 船舶/港口设备/海洋工程论坛 畅所欲言吧!
|