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倡导关爱 追求可持续发展--—SKF2009年中国技术日 |
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| http://cn.newmaker.com
11/30/2009 9:19:00 AM
佳工机电网
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9月15日，SKF第五届中国技术日在位于天津的SKF工业解决方案工厂举行。本次技术日以“可持续发展”为主题，专注于SKF集团在风能、汽车、铁路、机电一体化和通过工业解决方案工厂提供的最新技术、产品和服务。SKF每年通过技术日向公众介绍集团最新的动态和技术资讯，自2005年起每年在中国举行。SKF集团总裁兼首席执行官Tom Johnstone以及SKF中国总裁Magnus Johansson介绍了SKF最新的知识及解决方案，还分享了SKF在全球经济低迷的大背景下所采取的应对措施及取得的成效。
关注新市场 应对经济危机
在过去的一年里，全球经济环境发生了巨大的变化，这给各行各业都带来了严重的影响，最直接的影响就是投资的减少，从而导致需求的下降。SKF在此次经济危机中也遭受了较为严重的影响。据提供的数据显示，今年第一和第二季度，SKF集团的销量同比分别下降了27%和31%。
“在过去一年里，外部经济环境的恶化使我们的业务蒙受了巨大的损失。”Johnstone先生在发布会上说。他还披露：“2008年，SKF的经营利润率为12.2%，而今年上半年下降到4.3%，随着下半年经济的好转，预计全年利润率可以回升到6.6%。”他还指出，虽然目前金融市场依然存在许多不确定因素，但是市场情况与一年前相比已经有所好转，这主要得益于各国政府出台的经济刺激方案，比如中国政府在汽车方面所采取的各项措施。
Johnstone先生还坦言，在去年5月份举行的中国技术日上集团还没有预测到未来局势的发展。为了应对突如其来的变化，SKF集团通过不断调整战略来适应市场的变化，首要的工作的就是如何控制成本。自去年以来，SKF采取了裁员和缩短上班时间以及减少差旅等来降低成本，并取得了非常好的效果。此外，集团还努力发展那些依然有良好成长势头和在未来有增长潜力的领域，以使企业资源可以得到合理充分的应用，比如铁路和汽车行业。
SKF还积极在新兴市场中寻找发展机会，比如亚太地区目前已经成为集团第二重要市场。而在亚太地区，中国是最重要的市场，其次是印度，几乎有一半的业务都来自于中国。SKF早在1916年便进入了中国市场，发展至今销售额已经达到了54.5亿元人民币，每年平均可以保持29%的增长速度。Johansson 先生说：“中国对我们来说是一个非常重要的市场，中国在集团里面的影响也越来越大。这给我们提出了更多的要求，当然也带来了更多的机会。”目前，SKF在中国已经有11家制造工厂和多家服务单位。
事实上，即使在过去一年经济不景气的局势下，SKF依然投资建了三家工厂，两个在印度，一个在俄罗斯。就在中国技术日举行的前一日，SKF位于大连市的工厂二期投资落成。Johnstone先生指出：“其实在今天这样一个环境里讲到发展，我们不仅仅要应对那些困难的局面，对我们的成本进行管控，但与此同时我们对未来也进行投资。”
基于SKF关爱的可持续发展
追求可持续性已经成为许多公司着眼长远发展的基石。SKF将可持续发展定义为SKF关爱，包括关爱业务、关爱环境、关爱员工和关爱社区。公司针对这四大基石分别确定了重点关注的领域和目标，以推动企业不断改善。SKF希望在利润增长的同时也能应对环境和社会对企业提出的挑战，将可持续发展融入到公司的经营、流程、产品和解决方案中。
SKF应用于卡车的轴承产品
“很多人认为可持续发展只是与环境有关，但是我们从关爱业务、员工、环境以及社区四个方面来追求可持续性。”Johnstone先生表示，“我认为这四个方面就好像桌子的四条腿，少一个都不会稳定。”他还指出，这四个关爱就是SKF一个非常清晰的目标，公司的增长要依靠这四个关爱来推动和保证。
例如在环境关爱方面，SKF一直致力于在生产运营中提高能源效益并减少碳排放。为此，集团设立了每年减少5%绝对碳排放的目标。2008年，集团一类和二类二氧化碳排放减少5万吨，较2007年同比下降9.1%。除此之外，SKF还通过其产品和服务帮助客户减少二氧化碳及能源的损耗，比如能效型深沟球轴承和圆锥滚子轴承能够帮助其客户实现30%左右的能效改善。“事实上我们的能效型轴承已经应用于各种各样的行业，比如，在汽车行业我们有一系列轴承和和单元，可以帮助汽车客户在动力传动系统方面降低二氧化碳的排放。”Johnstone说。
SKF开发的X-Tracker不对称的轮毂轴承单元的设计可以大大提高轴承的承载能力和使用寿命
用知识与技术服务汽车行业
在汽车行业，无论是轿车、卡车还是客车，SKF都能提供一系列的产品以及解决方案，它们能够使能源更高效地得到利用，即更少的能量消耗，同时还可以降低二氧化碳的排放并延长其使用寿命。SKF的产品主要通过减少摩擦、优化重量并使用混合产品以达到减少二氧化碳排放的目的，主要应用在整车的各个关键部位，例如角总成、动力传统系统以及引擎。
在轴承产品方面，SKF的能效型轴承，如圆锥滚子轴承和深沟球轴承，相比之前的标准轴承可以降低30%的摩擦力，同时还保持了相同的ISO外形尺寸。SKF还通过轴承的混合达到降低能耗的目的，如主齿轮用混合轴承。此类轴承单元运用在变速器、主减速器和分动器中，对于二氧化碳的减排是同类产品中贡献最多的。如果将此类轴承运用于有纵向放置变速箱的后驱和四驱车辆中，可起到在齿轮啮合中减低噪音和减少能耗的作用，并提供更长的轴承寿命。
除了轴承，SKF推出的软件“VEP-车辆环保性能模拟器”能够提供各类精确的计算分析，例如轴承在各个装配环境下的受力状态，摩擦力矩受到的响应冲击，以及能源的损失对整个车辆的二氧化碳排放的影响。通过这个有效的工具，SKF客户能够减少新变速箱在开发过程中的循环往复，并将样品的生产和耗时巨大的实验的成本降到最低。
此外为了提高重型卡车轴承的寿命，SKF还开发了轮边监测器，它能连续显示运行中的卡车、巴士和挂车轮边轴承的工作状态，确保轴承部件或者轴承单元获得最大使用寿命。此外，它还能向轴承或者轴承单元提供一个“寿命耗尽”预警信号，这项功能可以让卡车用户将轴承使用到接近或者超越其设计寿命的使用期限。
谈到SKF接下来的发展，Johnstone先生显得非常乐观，他认为中国是SKF未来发展的契机。他在发言中说：“虽然在业务方面我们出现了一定的滑坡，可能有些人会有一点消极，因为从全球范围来看，我们看不到机会在哪里，毕竟外部的经济环境不好。但是我认为机会不在别处，机会就在此时此地，也就是在此刻，在中国。我们制订了非常清晰的战略目标和发展计划，我们完全可以在这里扭转乾坤。”
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