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法士特变速器将全部实现轻量化 |
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| http://cn.newmaker.com
11/16/2009 6:36:00 PM
佳工机电网
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在日前结束的“第二届中国国际卡车节油大赛”上，法士特变速器再获“节油成就奖”和“最节油变速器奖”两项大奖，成为汽车传动系企业中惟一连续两届获此殊荣的企业。为了真正实现产品节油的目的，法士特一直推进总成零部件的轻量化，广泛采用新技术、新材料、新工艺。此次大赛中，6成获奖车型匹配的是法士特变速器。参赛各主机厂纷纷表示：在重卡市场上，法士特变速器以近9成的占有率令人侧目，已成为重卡企业和用户最信赖和最可靠的伙伴。
近年来，法士特公司依靠自主创新和科技进步，不断优化产品结构，延伸产业链，在产品轻量化、优化传动系统匹配和环保等方面取得了明显成效。采用轻量化设计开发的一系列变速器新产品，均采用了细高齿设计，齿部为非标准渐开线K形齿修形设计，主箱均配有高性能的双锥面同步器，使产品的可靠性及操纵性大大提高。同时在设计时充分考虑了车辆多种功能的需要，取力部位多而方便。一般情况下，可以在副箱中间轴的后端装配后置式取力器，同时可以在变速器的底部、前部、侧面安装各种型式的取力器，最大限度地满足了各行各业的特殊需求，广泛匹配于各种公路载重车、自卸车、牵引车、军用重型越野车、汽车起重机、大型消防车、机场加油车、混凝土搅拌车、铁路轨道车等专用车辆和特种车辆。
此外，由于法士特多挡化双中间轴变速器在设计上比其他单中间轴变速器前进挡多1～2个挡位，所以各挡之间的速比级差明显小于单中间轴变速器，可以使发动机始终处于最佳工作状态，有利于提高整车的加速性，大大降低了整车的燃油消耗和污染排放。法士特双中间轴变速器动力从输入轴输入，然后分流至两个中间轴，最后汇集于主轴输出，实现了箱体内部的功率分流，从而使变速器内每个中间轴及每个齿轮上的载荷减半，大大改善了齿轮、轴承和箱体的受力情况，使得齿轮的宽度及总成的尺寸可以大幅度压缩，为产品轻量化设计和各种短轴矩重型车辆的总布置带来极大的方便。
在同等装载量、同等路况和同等使用工况下，配置法士特双中间轴变速器的重型汽车每百公里节油高达4升，大大降低了用户的运输成本。
总成零部件的轻量化是推进整车节能环保的重要基础。目前，法士特在其宝鸡工厂投资1亿多元，引进意大利的两台2700T铝合金压铸生产线和1600T铝合金压铸生产线、美国的铝合金消失模铸造自动生产线，已先后投入批量化生产，为变速器的轻量化发展奠定了牢固基础。今年10月10日，法士特第200万台双中间轴变速器下线，这是企业自主研发的全铝合金外壳12挡变速器新产品。该产品在轻量化技术创新、节能、环保等方面取得了重大突破，总重量减轻108公斤，为整车实现节能和轻量化提供了最新优化配置。据了解，法士特确立的下一目标就是力争尽快实现全系列变速器的轻量化切换，更好地满足和适应市场发展需求。
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