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废橡胶先进再制造 |
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| http://cn.newmaker.com
11/5/2009 12:35:00 PM
佳工机电网
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中国轮胎循环利用学会执行副会长 程源
目前，废橡胶先进再制造，主要是指胶粉和再生胶，失去功能或不宜再生的则热解回收（复原到炭黑和油）。因全世界都在推行节能减排和循环利用，故其新技术层出不穷，从而带来新市场和新机遇。
吃透国策并采取对策
应对世界经济危机我国采取的是：扩内需，促增长，保发展，我们如何适应，且从中得到实惠？
先说扩内需与促增长，我国已出资4万亿，其中，绝大部分用于修铁路、公路及民生工程。尤其是节能减排、农村生态工程、物资再生利用，就占七八千亿元。这么大的蛋糕，你分到了多少？仅就十大产业的调整振兴和技术改造，就投入了3700亿，你靠没靠？这两年，国家发改委和科技部，年年立项，你有没有立上？近闻，铁道提速，诸多橡胶件要更新改造，其中的再生胶轨道垫，已不适应高速，需大量替换。其机车的橡胶减震弹簧，汽车也大量应用，就像一个平放的小轮摩托胎，一个售价800元，这可是高附加值的，目前，绝大部分靠进口，其他的，如铁路轨枕，在钢筋水泥芯上，挤出包覆一层再生橡胶或塑化胶粉，在江苏宿迁已开始投产。再如桥梁橡胶支座，橡胶止水带和伸缩缝橡胶件等，也都因扩大内需而供不应求。河北衡水正在“大火”“特火”，这些先机你抢占了吗？这些需要开发的新装备，你介入了吗？特别是矿车巨胎（51”、57”、63”），一辆引进矿车1500万，一条轮胎30万，翻新一条4万，这些重大装备你关注了吗？
与之相反，轮胎出口受阻，内需不足，我们的再生胶厂还顶烟而上内胎项目，更何况，无内胎是发展方向（也叫真空胎）且大量淘汰斜交胎，不管是新上的还是老内胎，现多已停产，谁还买你的内胎？因而，谁上谁亏，谁扩谁赔。危机中，该上什么，不能只听“专家”忽悠，因利益驱动他在推销自己“专长”和技术转让。去年底，山西某厂听了“专家”忽悠，投资7000万元上工程胎翻修。为什么花这么多钱？全套设备靠进口，人家朱金林弟兄俩靠翻工程巨胎起家，赚了大钱又投资制造工程子午巨胎（51寸和57寸目前全国最大），从翻胎到新胎设备全部国产化，你花重金进口必然利不抵息，进而资不抵债，我可告诉你，世界王牌翻胎—马拉贡尼，已在大连二橡机，就地生产全套翻胎设备，价格与国产差不多，何必舍近求远？再说，青岛高校软控和赛轮翻胎研究所新研制并生产的翻胎设备，也都不亚于美国班达可和意大利马拉贡尼，我国翻胎技术和设备都已赶上并超过世界先进水平，“专家”仍然忽悠进口，不外乎，可以随之出国考察和订购设备，此乃因小利而失大利。前车之鉴是秦皇岛成功胶粉公司（已倒闭），受某橡胶院两位“专家”忽悠，且亲自带队到美国“考察”花了1000多万美元，从美国引进常温胶粉设备，不但不先进，连续运转即发热，直至引起火灾。以至长期停产，打官司也未能挽救破产。更可怜的是投资者为民政系统的残疾人福利工厂。
轮胎全身都是宝，其循环利用大有作为。尤其是旧胎翻新，我国乃至全球潜力都非常大。但只有视质量为生命，才能在危机中产品普遍出口受阻的情况下，仍然风景这边独好。
创新才能驱动发展
产品趋同，一哄而上，盲目增长，那不叫发展。其带来的后果是杀价竞争。在原来产品基础上有所进步，有所更新，才叫发展。其带来的结果是高附加值，或者利润大增，这方面的成功案例，不胜枚举。
若说翻胎成功者首属高校软控和赛轮轮胎，他们最先列上国家发改委高新司的创新专项，又最先建成了轮胎翻修技术平台，仅用两年多的时间，即建成了目前国内最先进的全套翻胎设备，最先进的翻胎工艺设备生产示范基地、研发基地和培训基地。更重要的是，他们有国家轮胎工程技术研究中心（国内唯一）的依托，可从新轮胎到循环利用的一揽子技术工程，可以全面覆盖并整体解决。从新胎设计到制造，既充分考虑轮胎翻新的需要,又从设备及原材料入手，提供优质的中垫胶和胎面胶。不仅有通常的条形胎面，更有先进的环形胎面，还有创新开发的复合胎面，尤其是多种用途的花纹设计和优化配方，可以超高耐磨，超低生热，耐撕裂、抗刺扎，更耐氧化。其胎面胶已打入美国市场，现正供不应求。此外，其外包封套和内包封套也都可以协同供应。对于翻胎机械，更可配套成龙，如轮胎打磨机，从简易中档到高档，后者，可以和班达可和马拉贡尼相比美，且有超之而无不及。尤其是翻胎检验设备，如激光散斑检验机，气压检查机，钉孔检验机等，目前仍属国内全面配套第一家。这都因有高校软控（国内橡机老大，国际橡机行业前十强）的技术介入（国家级企业研究中心做后盾），才使我国翻胎，从工艺技术到装备水平均进入了世界先进行列。值此危急时刻，新轮胎不景气，废旧轮胎循环利用却飞速发展。如青岛龙奔（全国示范和十佳企业），被称为翻胎安全王，荣获国家城市公共交通协会推荐产品，国内独家承诺三包，里程高于国产品牌新胎的20%以上。其翻胎产品主要出口美国和其他发达国家。这在当前翻胎行业泥沙俱下，鱼龙混杂，品质和安全一再被曝光的环境下（合格率50%，爆胎率也50%），强调质量、品牌和安全，尤其难能可贵。目前，龙奔是国内唯一的一家按照国家标准实行翻胎三包的厂家，他们不仅每胎自检还经常主动送到国家级产品质量监督检验所全面检验，目前，是国内翻胎非常少有的激光检测，最近常州逸盛也从国外高价进口一台，这是应该也必须提倡要上的，何况，该机已经国产化，且经过国家级技术鉴定，产品达到国际先进水平，可见，只有视质量为生命，才能在危机中产品普遍出口受阻的情况下，仍然风景这边独好，龙奔在国内远从青岛打进北京、深圳、宁波、天津和沈阳的翻胎市场。他们的翻新胎不仅用作替换胎，还用于新车的原配胎，如上海的申沃、绍兴金龙和深圳的深集等，出口的也用在了新车上。危机中发展翻胎，他们提倡的口号是“你省钱我发展”。好的如此，差的也泛滥，如前不久中央台曝光了山东诸城的套顶胎（张冠李戴），即被称为“夺命胎”。
以创新驱发展，不仅翻胎，再生胶更是如此，已经不给税收优惠和减免，等于国家不再推荐发展。怎么办？不创新则不能活！前几年不断涌现的高品位再生胶，及至后来的复原胶，曾一度叫响改造夕阳工业，但除了丁基再生全面推广（大连和鹏的再生密炼机至今火爆），轮胎再生胶推广不利，也可以说是技术不明。为什么？还是不成熟、不完善，难以共性发展。现在的少量或少数试生产，仍然只能是个案。看来，也得像高校软控介入翻胎那样，有知名橡机企业介入再生胶设备开发，才能解脱再生胶的高能耗和高污染。再生胶还得在工艺、技术和设备上下大工夫，否则，为什么不能像丁基再生那样，在全行业推广？原来，夕阳工业已见到的曙光，不应总是停留在希望上。再生胶不改变高能耗和高污染，必将是没有出路的。其实，再生胶的环保应该不成问题，它与某些化工产品的有毒有害污染治理相比较，可以说是“小菜一碟”。其没上去的原因主要还是资金。其环保设备完全可以达标，如福建环科和北京天中方的环保技术都可以做到环保达标。本来，再生胶的生产利润就低，加之，我国废轮胎价格又过高，谁还为环保而投入重金？其实，国家不应取消其减免税，应当提倡所减免的税项，令其用于环保治理，不达标者不予减免。现在是少数环保达标者，也都一起背黑锅。但再生胶的高能耗，则必须从根本上降下来，这次在上海轮胎循环利用国际博览会上展出的废橡胶瞬间活化还原技术和装备，是清华大学毕业生自行设计并投资建造的中试生产线，可年产合格再生胶6万吨，与动态脱硫罐相比，可节能70%，且尾气全封闭水洗处理，无有害气体排放。一个“门外汉”让我们跳出了脱硫罐，其新颖独特的设计，两台螺旋挤出机对挤，端部各带一个摩擦剪切盘（和胶粉磨差不多），间隙可调，温度可控，（已申请专利）。此虽是一个全新生产线的雏形，但经长城橡胶公司试用，其再生胶已用到出口产品上，效果很好。
再生胶被看成为第三橡胶资源，且废橡胶利用中再生胶占80%以上，再不淘汰高能耗的脱硫罐，再不解决多环芳烃环境污染，再生胶行业就会一筹莫展。唯有工艺创新，设备跟进，再生胶才能摆脱夕阳产业的厄运。
别让高能耗高污染拖后腿
再生胶已历经百年，但发展至今仍被扣上高能耗和高污染的大帽子，并被压得难以生存，既然它三吨可低一吨新胶，为何不能在生产工艺和设备上更新改造？淘汰脱硫罐已势在必行。其长时间脱硫再生，不仅能耗高，且高温高压氧化降解，致使再生胶强力较低（尚不到新胶的二分之一）。希望行业的能人们继续研究下去，不管是密炼法，开炼法，挤出法或者是瞬时剪切法，反正再生需要热锅快炒，而不是长时间大锅闷蒸。
最近在山东泰安召开的再生胶新技术推广会上，山东东平开发的螺旋连续脱硫机已成为间歇动态脱硫罐的替代者之一，其密闭连续无排放，做到了减排环保，但仍然是长时间高温脱硫，节能效果仍不明显，摘掉高能耗的大帽，仍然漫漫路遥。再生胶不创新则不能活，可以说正处于内忧外患的危机之中。说其内忧，是因废橡胶不断涨价，国家又取消了税收优惠；说其外患，是因明年1月1号实行的PAHs总量控制（16种多环芳烃），现用的软化剂煤焦油和新胎用的芳烃油以及国产炭黑都严重超标，必须寻求高价的替代者。连新胎检测的PAHs都严重超标200多倍（16项PAHs总和为2745），那么用国产废轮胎制造的再生胶何能达标？既然，再生胶被看成为第三橡胶资源，且废橡胶利用中再生胶占80%以上，再不淘汰高能耗的脱硫罐，再不解决多环芳烃环境污染，再生胶行业就会一筹莫展。
至于胶粉，除了开拓下游产品才能改变产能过剩。最近，江西亚中开发了粉状的细粒子再生胶，可以用于橡塑共混做制品，便于混拌和喂料。并细化筛分成功200目的常温胶粉，这就能高附加值，且可摆脱同行的杀价竞争。
最后简单地提一提废橡胶热裂解，国内多家公司都已试车成功先进的成套技术与装备，热裂解是废橡胶回收再利用的最终归宿，重新回到油和炭黑，热解回收在危机中诞生，在危机中发展，为废胶再生另谋出路。近闻，热解回收的油不仅可以作燃料还可用于选矿，价格由每吨2600元涨到了5000元。如此发展下去，必将形成无米之炊。可见进口废旧轮胎必须尽快提到日程。
经济衰退与未来隐忧
众所周知，轮胎上游是汽车，2008年十月以来，汽车业全球发生雪崩，连米其林轮胎也未能幸免，其负债率高达84%，净负42.7亿欧元。
面临经济衰退，只有高附加值产品和高市场份额，才能成为行业下行的赢家。为此，必须经过不断的技术创新，并创出名品牌产品。如前面提到的、赛轮和龙奔，只有科技领军者，才能赚取更多的利润。米其林在2009年的困难情况下，仍将投入6亿欧元用于研发和创新。
对于这次全球危机，我们虽然滞后，未来也该有些隐忧，不过，信心和精神绝不能衰退。虽带病奋进，也要抢占先机。希望总会大于失望的，如高校软控增上翻胎设备，青岛赛轮增上翻胎，海南农垦增上百万条预硫化胎面，保定三利增上十万条翻胎，他们都是在充分调研的基础上，隔行开拓并抢占先机。
结尾
轮胎全身都是宝，其循环利用大有作为。尤其是旧胎翻新，我国乃至全球潜力都非常大。经查翻新率美国98%，欧洲70%，亚洲40%，中国作为新胎生产第一大国翻胎还不到5%。废胶再生美国8%，其它国家都在5%以下，中国80%。中国作为世界第一橡胶消耗大国，再生第一理所当然。至于裂解回收，现正来势凶猛，大有登顶夺冠之势，尤其是回收燃油用于选矿，价高不怕原料贵，更不在乎减免税，与再生胶争废胶料已明显见涨。
工以器善事，若像翻胎一样，有高校软控那样大而强者介入，工艺创新设备跟进，再生胶才能摆脱夕阳产业，再生胶成为第三橡胶资源还能远吗？而废橡胶热裂解乃新橡胶聚合之逆反，若有中石化那样大而强者介入，其可逆催化反应，不也可以要多先进有多先进吗？何愁土法练油不被取而代之?
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