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具优异耐磨性的聚碳酸酯车窗 |
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| http://cn.newmaker.com
10/14/2009 3:11:00 PM
佳工机电网
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作为批量生产的全景、层迭式天窗及固定侧窗玻璃的原材料，聚碳酸酯已经被广泛应用於汽车行业。由於聚碳酸酯轻於传统玻璃材料，并具备较高的设计自由度，且抗碎裂性能卓越，它同时也是汽车後窗玻璃的理想原材料。在这一应用领域中，车窗表面需要较高的耐刮耐磨性，并在洗车、使用挡风玻璃刮水器过程中保持无恙，从而预防由於车窗表面磨损引起的能见度受损。
因此，拜耳材料科技(Bayer MaterialScience)的技术服务中心专门针对这一点增加了一项挡风玻璃刮水器测试以便满足这一应用领域的特殊要求。“相对於规定中所要求的Taber耐磨测试，本测试可以使我们更真实、更精确地模拟和再现现实中挡风玻璃刮水器在车窗上施加的压力。”拜耳材料科技聚碳酸酯汽车玻璃表面改进领域专家Frank Buckel博士解释说，“凭借这些挡风玻璃刮水器作用下耐磨性测试的成果，我们拓展了作为BayVision一部分的服务组合，并为系统供应商及汽车行业提供更多服务项目。”
ASTM D 1044 (DIN 52347)的Taber试验是将两个装满金刚砂粒的滚筒以规定的作用力压於旋转的试验对象上。
“这很难重现反映汽车正常运作中所受到的压力。”Buckel评论道，“在新的测试体系中，我们将涂有需测试涂层的试验薄板进行固定，使装有商用刮水片的刮水器以20g/cm2的作用力在薄板上前後移动，移动速度为14cm/s。由於司机使用刮水器的习惯各不相同，该试验也可进行相应调整。”例如，该试验可在乾燥或潮湿，有或无标准污垢（ISO 6255）的条件下进行。
初步试验证明，涂有聚硅氧烷涂层的车窗在受污後，使用刮水器进行湿擦，即使经刮水器的两片刮水片反复摩擦3万次後，也不会产生肉眼可视的雾状变化。
为检测实验室刮水器测试中各种试验条件与实际使用条件之间的相互关系，试验中还特别设置了一个用於测试大面积的聚碳酸酯後车窗的刮水器试验台架。试验证明，Taber测试中不使用刮水器，无法对实际行驶时聚碳酸酯车窗的真实耐磨性提供可靠的数据。这类车窗包括侧窗及全景天窗。为此，拜耳将涂有商用涂层的试验薄板装配於车顶，并在三年多时间内，每周洗一次车，不使用如车蜡之类的保护性物质。试验显示，与等离子表面涂层湿涂工艺相比，迈图高新材料股份有限公司的AS 4000聚硅氧烷系统，具备更出色的耐磨性。即使经过150多次洗车，涂有AS 4000的模克隆车窗也未出现可见雾状变化。涂有纯聚硅氧烷涂层的批量生产的聚碳酸酯车窗，有效使用六年多并达到12.5万公里的行驶里程後，依然具备良好耐磨性。
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