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应用薄膜内嵌成型技术的大型聚碳酸酯车窗 |
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| http://cn.newmaker.com
9/21/2009 1:02:00 PM
CPRJ中国塑料橡胶
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大型车窗成型面对的挑战
在聚碳酸酯後车窗及全景天窗等的设计中，考虑薄膜的一体化成型至关重要，因为它不仅具有装饰效果，还应整合各项附加功能。成型件的尺寸也对锁模板的平面平行性提出了苛刻的要求，尤其是有不对称的、偏离中心的流道设计而使锁模板上的支柱受到差异很大的力时。此外，有效的温度控制对於大型聚碳酸酯车窗元件的优质光学效果及高效涂层来说极为重要，应在确保注塑件具有最佳品质的同时，将成型周期缩至最短。
整合的薄膜内嵌成型
拜耳材料科技近期在勒沃库森的技术中心安装了一台由机器人辅助的2,300公吨锁模力、全自动、有旋转模板的双组分注射成型机，使用薄膜背後注射工艺生产大型三维车窗元件。
该注塑机特别处之一在於可使用薄膜内嵌成型（FIM）工艺生产1.2m2大型组件。在用於背後注射成型之前，可先在薄膜上刻字、印刷标示或渐隐图像等。在聚碳酸酯後车窗上，薄膜可整合车窗加热系统的除霜装置，除霜装置可由加热金属丝或具热传导性的膏状薄涂层组成。薄膜也可用於整合天线，或阻挡红外线，保护汽车内部不受炎热阳光的照射。
“我们安装了一种新型的软件程式，该程式与注射机上的每根格棱柱上的压力测量装置连在一起，一旦锁模板平行度发生细微变化，便可立即识别，帮助我们找出解决方法，确保所生产元件的厚度尽可能地均匀一致。”拜耳材料科技注塑成型团队负责人Olaf ZÖllner解释说。
新型注射-压缩成型机配有17个温度控制单元，能够对模具及成型件进行分段及封闭轮廓的温度控制。旋转模板的温度予以单独控制，并装有10根水管，提供24个温度控制通道。这一概念使得单独控制中心板及带凸缘半模上的热量成为可能，进而确保注塑件具有最佳品质的同时又将其成型周期缩至最短。
这一系统的设计包括一台双组分机器，可用於直接注射车窗单元上的边框部件，或整合扰流板、灯壳及顶盖纵梁等。
“凭藉该双组分概念，在系列模具的生产条件下，我们可以开发并优化第一及第二组分的新原材料。我们也将进一步探寻特定元件每一道工序的优缺点，并确定工艺参数，确保机器与模具完美协调。” ZÖllner说。客户服务还将处理关於大量成型件的熔体制备的问题，例如，汽车车窗团队的专家们将测试各种螺杆几何设计及涂层，并检查他们与成型参数之间的关系。
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