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ACARS等6系统参与国内大飞机项目 |
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http://cn.newmaker.com
7/26/2009 11:50:00 PM
佳工机电网
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霍尼韦尔航空航天集团亚太地区总裁马浩翔(Mark Howes)14日向记者介绍,经过和中国商用飞机有限责任公司(简称"中国商飞")一年多的交流,霍尼韦尔6个飞机系统有可能参与国产大飞机制造。这6个系统全部采取了"以技术换合作"的方式,和中国航空工业集团公司(简称"中航工业")旗下不同公司合作生产。"中航工业和中国商飞都期望当地供应商参与其中,跟本地合作对我们也有好处,他们了解市场,也有很强的业务能力。"马浩翔说。 这六个系统分别是:辅助动力装置(APU)、环境控制系统,即飞机空调系统、机轮和刹车系统、灯光系统、电子系统和飞行控制系统,这6个系统分别和哈尔滨、上海、南京、西安等地的本土企业合资或合作生产。目前国产支线飞机ARJ21中霍尼韦尔在导航系统、飞行控制系统和发动机零部件3个方面有所贡献。
中国企业参与技术分享
马浩翔表示,如果这6个系统最终能赢得国产大飞机C919的招标,本地合作方将从研发、生产和取证环节受益,尤其是取证,霍尼韦尔将和国内厂商一起申请中国民航局和美国民航局的双取证,对国内厂商来讲是非常宝贵的经验。
马浩翔称,"我们的战略是加大在中国的发展",霍尼韦尔在一年前把亚太区总部从新加坡搬到了上海,这就是一个例证。目前霍尼韦尔航空航天集团在中国有约12到13个进行中的项目,几乎涉及了所有国产飞机机型,如为ARJ21提供飞控系统,为国产新舟60飞机提供辅助动力装置,为直11提供发动机零部件,为运12提供一体化系统等等。
关注在中国市场的成长性
"霍尼韦尔在中国投资不是为了降低生产成本,而是关注在中国市场的成长性。事实上大家看到最近有外国企业将工厂转移到成本更低的国家。中国政府对于航空航天产业的投资非常可观,而其重视的核心就是期望本地企业参与技术分享。"马浩翔说。对于在中国发展遇到的难点,他说:"难点就是文化的不同,我们需要多倾听、多交流、多沟通,了解到对方想要什么。"
对于受到经济危机的影响,马浩翔说,主要是全球飞行小时减少,北美最大,其次是欧洲,亚洲受到影响最低,霍尼韦尔在中国和中东地区业务量稳定。经济危机影响最大的是商务飞行订单和生产量都有萎缩,而商务机市场在中国没有得到完全开发,影响不大;中国在其他航空需求方面依然强劲,航空运输量没有太大变化。
从今天开始,马浩翔将辗转北京、上海、厦门、深圳、广州和海口这6个中国城市和香港、新加坡、台湾,展示其"世界领先的机舱系统",包括合成视景系统、集成飞行显示系统、跑道感知与引导系统、近地警告系统和空中防撞系统。
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