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美国德尔福介绍汽车电动化技术开发方针

http://cn.newmaker.com 7/17/2009 9:24:00 AM 日经BP社

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展厅 4	汽车与公路设备展厅乘用车/客车, 电动/混合动力汽车, 卡车/货车, 专用车, 交通安全设备, ...

美国德尔福（Delphi）2009年7月15日在汽车电子展会“AT International 2009”（09年7月15～17日，太平洋横滨会展中心）上发表演讲，介绍了该公司的电动车辆开发方针。德尔福目前正在依据主要部件本身的复杂程度以及车辆布局设计的复杂程度两个标准，建立开发体制。该公司计划在能够与汽车厂商建立紧密合作关系的地区或该公司的主要开发基地开发复杂部件，而比较简单的部件则在易于采用低成本开发体制的地区开发。

主要部件的复杂程度取决于软件的规模以及电子控制单元（ECU）的供应商数量等。而嵌入车辆的复杂程度则取决于从事系统开发的供应商数量以及信号输入输出数量等。

比如，含有逆变器及锂离子充电电池等的“Power Box”就定位于主要部件复杂而嵌入车辆作业比较简单的装置。因此，德尔福计划在总部所在地美国进行主要部件的设计。而嵌入车辆的设计则在亚洲等地区进行。

作为主要部件简单而布局设计复杂的产品，该公司介绍了线束（Wiring Harness）。原因是每辆车都必须进行专用的线束设计。因此，布局设计需要在汽车厂商设有基地的地区进行。

作为主要部件简单而布局设计也容易的部件，该公司介绍了铅蓄电池。基本可直接使用现有产品，汽车厂商和供应商之间的合作也十分有限。这种情况下，建立设计成本较低的开发体制十分重要。

作为主要部件和布局设计都比较复杂的部件，该公司介绍了车载信息系统。其原因是，不仅主要部件的开发需要结合使用车载导航仪及通信模块等，而且通信对象涉及车内系统到车外交通系统等很多方面。开发这种产品时，需要在能与汽车厂商建立紧密合作关系的地区，组建专门的开发团队。

另外，此次演讲是在“汽车智能化I”研讨会上发表的。在7月16～17日举行的“汽车智能化II”及“汽车IT化”研讨会上，英飞凌科技日本（Infineon Technologies Japan）将介绍在欧洲与其他厂商共同开发毫米波雷达的计划，Koozyt公司将介绍如何在室内掌握位置信息等技术。

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