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美国霍尼韦尔积极参与中国大客机项目
http://cn.newmaker.com 7/16/2009 4:47:00 PM  佳工机电网
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直升机, 无人机, 航空发动机, 航空材料, 飞机座椅, ...
美国霍尼韦尔航空航天集团亚太区总裁马浩翔7月13日对记者表示,霍尼韦尔十分看好中国的客机制造业,目前正在与中国同行合作,在辅助动力装置、航空电子系统、飞行控制系统等领域,积极参与中国正在研制的大型客机C919项目。

马浩翔介绍说,去年底实现首飞的中国新一代支线客机ARJ21,霍尼韦尔做出了三大贡献,提供了飞行控制设计,与柯林斯公司合作提供了导航系统,提供了发动机的部分零件。他说,霍尼韦尔和中国航空工业有着长期友好合作,中国制造的运12、新舟60、直11等多种机型中,都有霍尼韦尔提供的设计、设备、关键技术和零部件。

马浩翔指出,受全球金融危机影响,世界民用航空和民机产业遭遇重创。但是霍尼韦尔在中国的业务并没有受到影响。中国正在大力推动航空工业现代化,成为全球成长性最快的航空市场,也在逐步转变为世界一流的航空器和设备系统供应商。为了加快在中国的业务发展,一年半以前,霍尼韦尔将设在新加坡的亚太总部搬到了中国上海。

为了让中国客户了解霍尼韦尔最新开发的航空技术,从7月13日起,霍尼韦尔利用一家装备了该公司先进技术的湾流公务机,在北京、上海、广州、深圳、厦门和海口6个城市进行巡展,展出公司专为商用飞机和直线飞机研发的安全技术等。

此次飞行路演将在真实飞行场景下,展示霍尼韦尔合成视景系统、集成飞行主显示器、跑道感知与引导系统、增强型近地警告系统、交通报警与空中防撞系统以及客舱管理系统。

与本地企业合作 6系统欲参与大飞机

马浩翔还介绍:经过和中国商用飞机有限责任公司(Commercial Aircraft Corporation of China,Ltd.,简称“中国商飞”)一年多的交流,霍尼韦尔6个飞机系统有可能参与国产大飞机制造。这6个系统全部采取了“以技术换合作”的方式,和中国航空工业集团公司( Aviation Industry Corporation of China,简称“中航工业”)旗下不同公司合作生产。“中航工业和中国商飞都期望当地供应商参与其中,跟本地合作对我们也有好处,他们了解市场,也有很强的业务能力。”马浩翔说。


这六个系统分别是:辅助动力装置(APU)、环境控制系统,即飞机空调系统、机轮和刹车系统、灯光系统、电子系统和飞行控制系统,这6个系统分别和哈尔滨、上海、南京、西安等地的本土企业合资或合作生产。目前国产支线飞机ARJ21中霍尼韦尔在导航系统、飞行控制系统和发动机零部件3个方面有所贡献。

中国企业参与技术分享

马浩翔表示,如果这6个系统最终能赢得国产大飞机C919的招标,本地合作方将从研发、生产和取证环节受益,尤其是取证,霍尼韦尔将和国内厂商一起申请中国民航局和美国民航局的双取证,对国内厂商来讲是非常宝贵的经验。

马浩翔称,“我们的战略是加大在中国的发展”,霍尼韦尔在一年前把亚太区总部从新加坡搬到了上海,这就是一个例证。目前霍尼韦尔航空航天集团在中国有约12到13个进行中的项目,几乎涉及了所有国产飞机机型,如为ARJ21提供飞控系统,为国产新舟60飞机提供辅助动力装置,为直11提供发动机零部件,为运12提供一体化系统等等。

关注在中国市场的成长性

“霍尼韦尔在中国投资不是为了降低生产成本,而是关注在中国市场的成长性。事实上大家看到最近有外国企业将工厂转移到成本更低的国家。中国政府对于航空航天产业的投资非常可观,而其重视的核心就是期望本地企业参与技术分享。”马浩翔说。对于在中国发展遇到的难点,他说:“难点就是文化的不同,我们需要多倾听、多交流、多沟通,了解到对方想要什么。”

对于受到经济危机的影响,马浩翔说,主要是全球飞行小时减少,北美最大,其次是欧洲,亚洲受到影响最低,霍尼韦尔在中国和中东地区业务量稳定。经济危机影响最大的是商务飞行订单和生产量都有萎缩,而商务机市场在中国没有得到完全开发,影响不大;中国在其他航空需求方面依然强劲,航空运输量没有太大变化。

从今天开始,马浩翔将辗转北京、上海、厦门、深圳、广州和海口这6个中国城市和香港、新加坡、台湾,展示其“世界领先的机舱系统”,包括合成视景系统、集成飞行显示系统、跑道感知与引导系统、近地警告系统和空中防撞系统。

关于霍尼韦尔:

霍尼韦尔国际公司(www.honeywell.com)位列世界财富100强,是一家在技术和制造业方面占据世界领先地位的多元化跨国公司,在全球范围内为客户提供以下业务:航空航天产品和服务;楼宇、家庭和工业的自动化控制;自动化产品;涡轮增压器和特殊材料等。公司总部位于美国新泽西州的莫里斯,其股票在纽约证交所、伦敦证交所和芝加哥证交所上市交易。

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