|
车床/数控车床 |
|
| 按行业筛选 |
|
|
| 按产品筛选 |
|
|
| |
本产品全部新闻
|
|
|
|
|
山东普利森：坚持双高原则瞄准替代进口 |
|
| http://cn.newmaker.com
6/29/2009 7:01:00 PM
中国工业报
|
|
“金融危机导致普通产品市场急剧下滑，但是由于我们近年来在产品研发上坚持高门槛和高技术含量的原则，做到了东边不亮西边亮。”6月16日，山东普利森集团一位高管告诉记者。
据统计，1998年~2008年10年间，普利森产值以平均每年一倍的速度增长，实际上缴税金比十年前增长了25倍，综合经济效益已跃居山东省金切机床行业第一，在全国机床行业排名上升到第11位。
双高原则促产品结构升级
高门槛就是做市场准入门槛高、投资比较大、短时间内又不容易达产见效的研发项目。这需要有市场前瞻性，有预见性，当将厂房、设备等生产设施建好后，就能恰好赶上市场机会。等别人意识到时，已经失去了先机。
普利森前身是德州机床厂，生产卧式车床已有50多年的历史，从2002年开始，企业高层就预测到，回转直径1米以上的卧式车床需求量将持续增长，应提前应对。
于是，普利森采取改造和规模扩张两条腿走路的策略，努力提高产能。在老厂区进行了厂房翻建、作业线调整、设备购置改造等7项工程，同时在陵县开发区新建德州卓尔铸造公司和大型机床生产基地，也就是德州普利森机械制造有限公司新厂区，从厂房和设备上为满足大型机床的市场需求打下了基础。
坚持高门槛，重点是在发挥传统技术和先进工艺装备的基础上，保持自己的优势，并使这种优势不断扩展。如将作为企业优势的长规格深孔加工的技术应用到大型车床上，使得产品由轻型向重型发展，回转直径实行从1米到2.5米，承重从5吨到32吨不断增长，加工长度也不断增加，现在已能达到18米。除了用于通用机械加工之外，逐步向造纸业胶辊、钢铁业的轧辊、大型管模及大型油缸等加工领域扩张。
这种优势技术的拓展，起到了事半功倍的效果，提高了产品的市场准入门槛。下一步，普利森还将陆续开发63吨、80吨、100吨等超重型机床，主要面向机车、船舶、航天、发电以及核工业等领域，用于大型传动轴、转子的车削加工。这些行业是整个国家经济发展的支柱产业，也是国家重点扶持和重点培育的产业，产业范围宽，发展速度快，也将有广阔的市场前景。
随着国家机械工业的迅猛发展，数控导轨磨床等大型加工设备，市场需求越来越大。目前看，单靠国内几个重点厂家已不能满足市场需求，从国外进口价格又非常高，一台德国瓦德利希导轨磨价格是国产同等产品的8~10倍，而且售后服务相当麻烦。为解决这一矛盾，普利森开始自主研发生产数控导轨磨床，既满足了企业自己装备的需要，同时也掌握了导轨磨床的生产工艺，该公司生产的导轨磨配备西门子810D、840D系统，从性能上完全可以替代进口产品，价格比进口产品却便宜得多。
像导轨磨、卧式加工中心这些设备，生产难度大、技术含量高，相应的市场准入门槛也比较高。在研制这些产品过程中，普利森一方面发挥自己优势，另一方面是走产学研结合的路子，该公司与山东省机械设计院合作开发的立式加工中心已经成功销往无锡、成都、章丘等地。而最为有趣的就是普利森的研发思路：先开发出首台样机自己试用，试用的过程中解决出现的问题，然后不断完善，最后推向市场，确保用户正常使用。
近几年，普利森公司还坚持高科技的发展战略，采用世界先进技术，使全功能数控车床实现了高转速、高精度和高钢性，实现了以车代磨。在此基础上，先后开发出了四轴车铣中心、八轴五联动车铣中心，实现了数控机床产品的系列化。
2006年，潍柴集团重庆公司需要数控曲轴连杆颈车床，由于曲轴连杆颈加工的相位角和偏心距难以控制，在国内没有找到生产厂家。普利森公司充分挖掘技术和设备潜力，在没有任何参考资料的情况下，组织技术人员攻关，使用了星形式中心架和偏心夹具，解决了曲轴支承与装夹难题，在短时间内研制开发成功，这一技术也获得了国家专利。产品已交付用户使用，运转正常，得到了用户的好评。
瞄准替代进口和功能部件国产化
在双高原则指导下，普利森着力做好“两件事”，一件是替代进口，一件是与功能部件厂家建立战略伙伴关系，加快部件国产化进程。
自2002年起，我国就已经成为全球第一机床消费大国，然而，尽管有着如此巨大的市场需求，大部分高速、精密机床却仍然主要依靠进口。目前，国内机床市场的半壁江山仍被进口机床占领。于是，普利森坚持自主创新，大力发展替代产品。
主要用于军工行业各种炮管、航天飞机起落架和弹射椅油缸、钢铁业特种钢管以及工程机械、石油钻探、冶金、水利等行业高科技产品的深孔钻镗床，近年来需求不断增加，同时，加工工艺要求也不断提高。由于高硬度、高韧性材料越来越多，给深孔加工带来了相当大的难题。
而深孔加工技术一直以来就是普利森公司的优势技术，自1965年普利森第一台深孔钻镗床下线，到现在已经有40多年的历史，目前其深孔机床的加工孔径从覫1.4mm到覫800mm，最大加工长度可达到15米。
以紫铜板材料的深孔加工为例，这是一种高韧性的用于冶金行业的热交换板，其高韧性决定了深孔加工过程中难以断屑，而普利森组织技术人员攻关，经过无数次试验，最终采用了断续间歇进给技术，配合特殊钻头角度，有效解决了这一难题。
过去，汽车零件的深孔加工设备主要靠进口，市场需求量较大。上海大众使用的是德国TBT公司和德国捷高公司的产品，湖南衡阳和山东龙口油嘴公司使用的是德国TBT的双轴深孔钻床。
经过市场调研，普利森瞄准了这一领域，研制开发了单轴、双轴、四轴等系列深孔钻床，不但满足了汽车业油泵油嘴、传动轴、半轴等零件的深孔加工精度要求，而且满足了汽车行业高效率、大批量的生产要求。目前，上海大众汽齿总厂、长春一汽、江西江铃、杭州依维柯等公司已大量使用该公司的设备，部分产品还出口法国、缅甸、泰国、越南等国家。
另外，家电塑料模具加工对深孔机床也有着较大的需求。家电的各种外形都是塑料件，是由各种塑料模具注塑而成，注塑就有注塑水道，这些水道孔的加工属于小深孔加工范畴，普利森开发的坐标枪钻就是根据塑料模具的外形特点和孔的分布形式研发而成的，目前广泛应用于模具加工行业，如美的、厦华、康佳等厂家。枪钻系列产品在汽车、模具行业已成为很好的替代进口产品。
最近，普利森又开发出了曲轴深孔钻床，用于加工曲轴上的润滑油孔。在国内，曲轴润滑油孔传统的加工方法是采用专用夹具，用麻花钻加工，人工操作，劳动强度大、效率低、精度差。而普利森将深孔钻床加工的原理应用到曲轴油孔的加工上，有了重大突破，实现了高精度、高效率和自动化。今后，普利森还将面向冶金、发电等行业开发管板枪钻、钻铣复合型深孔枪钻等，这些产品的科技含量都很高，国家冶炼、发电以及核工业发展对这些产品都有较大的需求。
然而，除了主机产品半数依靠进口，功能部件发展的严重滞后，是我国数控机床发展的一大瓶颈。所以，从主机生产为主，向主机和功能部件协调发展转变；从单机供应市场，向提供完整的解决方案转变，已成为当务之急。目前，国产中高档数控机床仍大量采用进口功能部件，我国作为机床生产大国，过分依赖功能部件的进口，无疑会制约数控机床产业的健康发展。因此，提高功能部件研发能力和技术制造水平，加快功能部件的产业化进程，已成为当前迫切需要解决的重要问题，也是行业产业结构调整的重中之重。
普利森在开发TGK数控深孔钻镗床时，在功能部件自动排屑机的选用上面临两个选择，一是意大利和日本的知名品牌，另一则是国内品牌，出于立足国内，好中选优，替代进口的决定，普利森最终选用了烟台重阳机械有限公司生产的自动排屑机。然而，由于深孔钻镗床的排屑原理和车床不同，在试车过程中，出现了铁屑卡死现象，针对这一问题，普利森和排屑机生产厂家共同组织技术攻关，对排屑机的结构进行改进和完善，经试用后，改进的自动排屑机达到了要求，不但满足了TGK数控钻镗床配套的需要，而且，也间接帮助供应商开发了一个新产品，使其在国际自动排屑机市场占有了一席之地，双方实现了共赢。
不仅烟台重阳一家，近年来，普利森先后与烟台艾格瑞、大连凯特乐、无锡建华、北京KND、成都广泰等功能部件生产厂家建立了战略同盟关系，实现了互通有无、取长补短，达到了共同提高的目的。此外，还分别与德国西门子和北京KND公司合作研发深孔机床专用数控系统，一方面使深孔加工机床提高了自动化程度，提高了产品档次，另一方面，使数控系统能够根据深孔加工的技术特点进行适宜性控制，去掉了系统的富余功能，提高了系统的实用性。
|
对 车床/数控车床 有何见解？请到 车床/数控车床论坛 畅所欲言吧！
|
