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锡柴CA6DL（奥威）--高档客车升级动力 |
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| http://cn.newmaker.com
4/17/2009 11:54:00 AM
佳工机电网
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当国内大多数厂家还在为产品排放升级努力的时候，锡柴奥威（CA6DL）7.7升、8.6升产品凭借着“省油、环保、可靠”的特性成为了众多高端客车用户的宠儿。目前奥威机已累计销售15万台，驰骋于全国各地，豪迈地转动在中华神州大地之上。
奥威产品之所以能够为用户所信赖，在于它出身与民族自主品牌，代表着国人的骄傲；在于它拥有世界顶级设计品质，引领着柴油机高端市场；在于它越来越多来自用户的赞赏，支持着它继续发展国内外市场。
自1998年奥威开始概念设计后，一汽就投入10.7亿元用于奥威项目建设，全套引进德国GROB缸体、缸盖加工中心和瑞典ABB装配线。2002年7月，一汽锡柴自主研制开发的我国第一台CA6DL“奥威”四气门大功率柴油机横空出世，从此，世界名牌发动机竞争的大舞台上有了中国品牌的身影。这个拥有自主知识产权和核心技术的柴油机新产品，一举将我国柴油机与国际先进水平的差距缩短了20年。2004年奥威全面投放市场，当年就引起了市场的热销，掀起了强劲的“奥威”旋风。正如原机械工业部部长何光远所说：“中国汽车柴油化希望在锡柴，奥威横空出世，大长国人志气……”
随着国三时代的到来，奥威更是表现出了极大的技术优势：引进日本电装和德国BOSCH的“电控高压共轨技术”，燃油喷射压力达到1600bar，雾化率提高10%以上；采用“四气门技术”，进气通道由一个增加为两个，排气更加通畅，喷油嘴垂直布置在气缸中心，喷出的柴油在气缸中的分布更加均匀，燃烧更充分，提高了充气效率，更好地减少了油耗，且不容易产生积碳，真正做到了动力强劲，排放又好。实践证明，奥威机百公里油耗比国内同等产品低5%～10%，比部分进口发动机还要低，达到国际一流水准；采用低速大扭矩设计，在1100～1800转/分钟的广泛区间内都能输出最大扭矩，在每分钟900转时也能输出最大扭矩的80%，给停车起步和爬坡带来了独特优势。除了省油、环保、强劲的特性之外，奥威机还拥有5大专利（内燃机润滑吸油管路、传动皮带张紧轮装置、柴油机气门驱动机构、柴油机的喷油装置、机油冷却滤清器与水泵组合装置），38种进口零部件，通过了5000小时无故障运行，并经过德国著名TUV认证，充分保证了发动机的运行可靠性，B10寿命达80万公里。高起点的技术和高品质的零部件确保了奥威机的高性价比，真正成为用户省心、经济的最佳选择。
2006年3月，锡柴奥威机作为国内首台电控共轨的四气门商品国三机率先投入市场，目前已成功的与郑州宇通、厦门金龙、厦门金旅、苏州金龙、丹东黄海等国内多家著名客车厂家实现了配套，拥有了运行成熟的车队，并得到了环保部门的充分认可和用户的高度赞赏，稳居高端客车用发动机销售榜首位置，国外客车厂家也对奥威产品的订单问盘不断，出口势头良好。奥威产品优异的“动力之心、恒久之心、关爱之心、宁静之心、省油之心”的“五心特点”在市场上得到了淋漓尽致的表现，确立了奥威技术世界一流的口碑，树立了国内内燃机行业自主品牌的一面旗帜。很多客车厂家及用户都青睐锡柴奥威发动机，赞赏“奥威机实为贴心机器”，指明“今后一定还要用锡柴奥威机”。深圳巴士集团是锡柴奥威国三机的首批用户之一，在日常使用过程中深刻体验到奥威产品“省油、环保、可靠”的技术优势，至2009年3月该公司已累计使用奥威国三客车超过500辆。
在奥威国三产品取得成功的同时，锡柴人秉承“生产一代、研发一代、储备一代”的理念，以电控共轨的奥威国三产品为基础，充分考虑用户需求，同时采用废气再循环EGR技术和尾气后处理SCR技术开发更高排放标准的产品，目前国四、国五已经研发并且适配成功，即将批量投放市场。
几年来，奥威机始终站在高端客车动力的制高点，为客车事业的发展做出了很大的贡献，在客车动力需求升级的今天，奥威将以更强的气势率领客车进军更高的领域。
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