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三峡库区船舶业跨越发展 |
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| http://cn.newmaker.com
3/4/2009 11:38:00 AM
中国工业报
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三峡库区虽是我国内陆地区，但是船舶制造业一直十分发达，近年来由于国际船舶市场需求猛增，重庆三峡库区船舶制造企业的发展突飞猛进。
2月12日，重庆市经委负责人肖友霞在接受本报记者采访时表示，从建造内河船舶到沿海船舶，再到出口远洋船舶，三峡库区船舶制造业实现了大跨越，船舶产品呈多样化发展。出口特种船舶是2008年三峡库区船舶制造业的亮点，无论造船工艺、技术、质量以及管理水平均符合国际造船标准规范，创下了中国西部船舶工业出口船舶建造的新纪录，目前三峡库区船舶制造企业跻身全球造船竞争序列。
打造4~5个船舶产业集群
去年，重庆船舶制造工业共完成总产值达101.19亿元，同比增长了49.7%，产值突破百亿元。共建造完工船舶120艘，载重量43.90万吨，同比增长59.3%。
肖友霞说，重庆具有比较完整的船舶、船用主机及各类配套件、船用仪器仪表、船舶关联产品和水中兵器科研生产能力。现有船舶修造和配套工业企业116户，库区现有大小船台120个，各类船坞10个，客货码头127个，从业人员2.4万人。主要建造化学品及成品油船、散货船、兼用船、杂货船、集装箱船、滚装船、液化石油船、普通货船、客船、钢质内河驳船等。
重庆市船舶工业发展规划显示，未来15年内，重庆将实现船舶销售产值500亿元、出口交货值8亿美元以上。
“我们将在重庆的长江三峡库区沿岸，打造4~5个造船工业基地园区形成产业集群。还要创建1~2个国家级船舶技术中心或国家级船舶工程技术中心，培育两家以上销售产值达30亿元以上的龙头特大型企业。”肖友霞说。据业内人士透露，今后2~3年，重庆造船产值将达300亿元。
紧盯全球船舶制造市场
来自重庆东风船舶公司的一位高层人士表示，早在几年前，他们就提出外向型船舶工业发展战略。重庆东风船舶的前身为始建于1928年的民生轮船公司民生机器厂，为支援抗战挽救民族工业做出了卓越的贡献。目前，重庆东风船舶是重庆市百强和出口30强工业企业。去年12月17日，重庆长航对外发布消息称，重庆东风船舶工业公司与美国热带航运公司一次性签订了4艘368TEU集装箱大型海船的建造合同。
重庆金龙船业公司董事长吴建华日前接受本报记者采访时透露，目前金龙正在建造4艘出口马绍尔群岛国的非货运海船，合同金额1.8亿元。
2月12日，重庆川东造船厂党委丁毅部长在接受本报记者采访时称，去年重庆川东造船厂与挪威奥德费尔（odfjell）亚洲有限公司一次签订10艘9000吨级总价约3亿美元不锈钢化学品船建造合同。
技术创新产品多样化
肖友霞说，发展高技术含量、高附加值的船舶产品、实现种类多样化，是库区船舶企业的重大创新课题。据悉，目前重庆可以生产十多种不同类型的船型产品。
重庆长航东风船舶公司总经理何喜云如数家珍般对记者说，去年以来，东风船舶投资3亿多元进行了扩能技改，“我们建有西部首个船舶设计与研究中心，已成为重庆市综合实力最强的出口船、万吨船、特种船和出口创汇基地。”
重庆金龙船业拥有武汉以上的长江中上游造船行业150吨级中最大浮船坞龙门吊。金龙船业董事长吴建华对记者说，“由于特种船舶附加值很高，建厂之初我们就把企业定位放到制造这类船舶上，去年经济危机后，又把技术创新和船舶产品多样化作为当前经营发展的主要措施。日前，由金龙船业研发制造的重庆首艘2960立方米液化石油气（LPG）船试航成功，并已经交付船东。
创新技术同样也在重庆川东造船厂得到实现。丁毅告诉记者，川东船厂是全国最早生产建造不锈钢化学品船舶的企业，拥有CADDS5.0三维船体专业生产设计软件系统，CADDS5.0船舶轮机专业、电气专业三维设计系统，实现了船舶三维设计软件的统一，建立了以数字化造船为核心的生产设计平台，完成了造船技术的升级换代。
去年，在美国金融风暴肆虐全球之时，重庆川东造船厂逆势开工建造出口挪威的载重3700吨不锈钢化学品船，被视为重庆船舶工业抗击国际经济危机的成功典范，同时也是重庆“川东造”的不锈钢化学品船首次实现出口北欧地区零的突破。
“现在是调整的时候了，我们打算加大技术创新力度，研发生产高技术含量、高附加值的船舶产品。”重庆东风船舶公司高层人士表示。
手握订单应对经济危机
在全球造船业都在为接不到订单苦恼时，重庆东风船舶公司逆势“破冰”挺进美洲市场，着实给库区船舶业带来振奋。
记者发现，在走访的库区船舶企业中，许多企业都握有大量的造船订单。对此，丁毅则表示，虽然川东造船厂也握有价值达35亿元的28张造船订单，今年生产基本无忧，但是还是手握订单心担忧。
2月11日，国务院审议并原则通过了船舶工业调整振兴规划，规划明确指出要加快老旧船舶报废更新和单壳油轮淘汰，积极发展远洋渔船、特种船、工程船、工作船等专用船舶。
“下一步，我们将积极开拓亚非拉新兴国际市场，扩大高技术高附加值船舶、海洋工程装备国际市场份额，同时对国内市场份额进行强化。”丁毅说。
重庆市经委军工综合处负责人告诉本报记者，目前经济危机正在加速影响船舶行业，新承接船舶订单量呈下降态势，新交船情况暂时还比较良好。
据资深人士透露，三峡库区船舶制造企业手持订单总量目前高达43万载重吨左右，创下历史最高。该人士还表示，船舶企业可以安全渡过经济危机，因为按建造合同交付时间计算，重庆东风船舶、重庆川东造船厂、金龙船业等规模以上企业的生产任务早已排到2012年后。
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