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BDI修复性反弹 海运市场基本面未变 |
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| http://cn.newmaker.com
2/22/2009 7:58:00 PM
中国工业报
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近来，波罗的海综合运费指数（BDI）连日大幅上涨。截至2月6日，BDI指数已经从去年年底的600余点，反弹至1498点，涨幅近150%。作为目前世界上衡量国际海运情况的权威指数，BDI指数曾在2008年5月创下历史新高的11793点，随后则急转直下，12月初跌至663点，达到10年来的最低点。此后，BDI指数开始逐渐反弹。
但是这样的反弹也许并不会持续太久。中国船舶工业经济研究中心市场研究部经理包张静认为，这次BDI指数反弹很大程度上是对之前非理性暴跌的一种调整。BDI的回升尚属于暂时现象，不排除日后继续出现下跌的情况。
上海海事大学发展规划处处长真虹也表示，BDI指数正在从非理性阶段向理性回归，但从根本上带动BDI指数上涨的应该是市场的供需情况。现在海运市场需求不旺的局面没有改变，所以不能根据这次反弹断定海运市场已经开始复苏，而应看作是对海运市场的调整。
“中国因素”对这次BDI指数反弹产生了积极的影响。在钢铁产业调整振兴规划的刺激下，中国的铁矿石需求有望扩大。而天相投资的研究报告也显示：此轮BDI指数反弹主要是由铁矿石贸易推动的。
包张静认为，中国铁矿石需求上升会在一定程度上促进BDI指数的上升，但全球经济仍处于收缩阶段，海运市场供大于求的基本面并没有从根本上得到改善。2009年，全球干散货市场仍面临着严峻的考验。
尽管出现大幅反弹，但以目前的运价水平来看，船东仍处于亏损阶段。包张静表示，按照现在的海运市场来看，BDI指数至少要到3000点以上，船东才有可能跨过盈亏平衡点，走出亏损的阴影。
由于海运市场2009年总的发展趋势并未改变，BDI未来不可能出现迅速反弹至高位的局面，而更多的是在低位徘徊。包张静认为，作为船舶企业更应该从总体上看待BDI这次回升，从基本面分析海运市场的走势。“从10000点跌到9000点，跌幅只有10%，但跌掉的1000点是实实在在的。而从663点反弹至1400点，涨幅超过100%，但上涨了才不到1000点。”包张静说。
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