西班牙港口管理局的检查人员运用高科技手段，通过3D准确地呈现船体的实际构造，对于分析船舶的结构及支持监管部门的调查有着重要价值。法如人员通过简单观察在小渔船上工作的过程，才得出可以让检查人员通过比对流体静压测量以及实际尺寸测量，来验证船舶结构的准确度。首先将船只移至干船坞并进行扫描。激光扫描仪可以在半径高达76米的球形区域内每秒捕捉多达120000个点。生成的角度和距离信息可以转换为笛卡尔坐标，并通过WiFi或者以太网传输至计算机上进一步处理。由于含有较低的入射角区域极少将激光反射回扫描仪上，因此，需要捕捉和组合来自于多个不同位置的视图。这将确保船体各个部位点密度的一致性并且便于拆除不相干的部件，如脚手架。为了组合视图，我们必须定义多个参考点。这就需要被广泛分离的功能，而且，如有可能，可从单个角度清楚地看到这些特征"，董事局中央高级计算办公室造船工程师Jorge Juan Martin Vazquez解释道。
在扫描和处理之后开始进行评估。可将该结构与造船设计图进行对比。对船只关键静水数据进行的对照也可以快速发现任何可能已存在的错误。"我对数据的质量相当满意。我们发现绝大多数的测量的差异小于0.5%，" 法如（西班牙）有限公司应用工程师Juan Luis Cantalejo说道。"这一强大的工具给我们提供了广泛的可能性。应用实例包括造船前后的质量控制，以及为检测和纠正任何缺陷或违规行为而实施的随机或有针对性的船舶检查。"他满意地总结道。
西班牙港口管理局的检查人员运用高科技手段，通过3D准确地呈现船体的实际构造，对于分析