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汽车修补漆市场概述

http://cn.newmaker.com 1/21/2009 1:21:00 PM Kerry Pianoforte

图：通过使用Sikkens Autoclear UV技术，阿克苏诺贝尔为市场提供了更高效率、更低能耗的固化技术。而且，这项技术比目前的溶剂型体系和水性体系更加绿色环保。

影响汽车修补漆市场的因素包括：汽车修理厂的整合、产品向水性技术的转化以及原材料成本的增加。

许多因素都在影响着汽车修补漆市场，而其中原材料价格上涨以及环境立法是主要的影响因素。然而，与汽车修补漆业务没有直接关联的一些因素也对汽车修补漆市场产生影响，这些因素包括正在减少业务合作网络内修理店铺数量的汽车保险公司、汽车修理店的整合以及越来越低的事故发生率。

负责阿克苏诺贝尔汽车修补漆业务的全球市场经理Ralf Schueler提到：“从全球范围来看，汽车修补漆市场仍在增长。然而我们可以看到不同国家之间的差别是很大的。对于成熟市场，特别是西欧以及北美的市场而言，由于交通和汽车安全性能的改善以及客户对汽车漆的修补不及以前那么重视，汽车修补漆市场正在萎缩。而对于像BRIC四国（巴西，俄国，印度和中国）这样的新兴市场，汽车保有量的迅速增长使得相应的汽车修补漆市场也迅速发展。”

负责巴斯夫北美涂料业务的市场总监Darlene Eilenberger也提到：“在北美，很多汽车修理店的业务量正在下降，有些甚至已经没有业务。然而，那些生意兴旺的修理店仍然拥有足够的业务来维持其经营。全球范围来看，我们可以看出这个市场也在放缓。不过，跟美国不同的是，对于大部分地区而言，油价上涨并没有影响到消费者的驾驶里程数，而这个和汽车修理店的业务也有直接关系。”

来自保险公司的影响

保险公司通过实行“直接修补计划”(DRP)来增加对汽车修补漆市场的发言权。可以理解，汽车修理店也积极加入这个计划，希望得到更多的业务。同样，由于可以通过减少合作的汽车修理店数量以及对购买力进行杠杆调节，保险公司也籍此实现降低成本的目的，所以他们正积极推行该项计划。根据Chemark咨询公司最新的汽车修补漆市场报告显示，超过80%的汽车修理店已至少加入了一项“直接修补计划”(DRP)。

Schueler说：“特别是在高端市场，我们看到的一个趋势是国际性的修理店正在取代通常那些较小、较独立的本地修理企业。和过去相比，汽车制造商（OEM）通过经销商的网络以及准入制度来对汽车修补业务发挥更积极的作用。过去汽车修理店一般都比较小，比较独立，而现在，和汽车经销紧密联系在一起的汽车修补店正在持续增长。”

保险公司DRP计划的推广加速了汽车修补业的整合。根据Chemark的报告显示，从1992年到2006年，美国的汽车修理店的数量减少了31%。

Schueler还提到：“这个行业的决定者，特别是保险公司以及汽车制造商(OEM)对于上述趋势发挥了关键作用。所以，对于我们的高端品牌Sikkens，我们提供的支持需要有别于那些提供给小型修理店的服务。Sikkens系统不仅要便于管理和减少财务负担，它更能够提供给这些大客户一个更高效率和更高产能的系统解决方案。”

水性化

环境方面的顾虑，譬如越来越严格的环境立法以及越来越多的水性化技术的推出也推动汽车修补漆市场的发展。在美国，大部分的修补漆是基于高固体溶剂型体系的，而在欧洲，为满足VOC法规的要求，大部分底色漆都是水性产品。随着环境立法的进一步严格，汽车修补漆制造商将继续探索水性化或者UV固化的解决方案。

Eienberger提到：“由于相关法规以及新技术的刺激，汽车修补漆市场继续朝着水性化发展。另一个趋势是由于油价上涨，消费者驾车里程数下降也导致了更少的交通事故。同时，普通消费者也倾向于更小，更经济型的汽车，也意味着更小的修补面积。”

Eienberger还提到：“未来的油价将会趋于稳定，然而，我们相信美国的消费者将继续倾向于购买更小的汽车，但驾驶里程数将回到2005-2006年的水平。”

Eienberger还认为：“在接下来的三到五年时间，我们相信有更多的企业会离开这个行业，但这个行业会很快稳定下来。在接下来的三到五年时间这个行业会由于技术发展、保险公司的关联、标准的更新以及连锁经营店（MSOs）的增长而改变。”

根据Schueler所说，阿克苏诺贝尔致力于可持续发展并减少对环境的影响，他提到：“我们一直致力于成为生产环保、安全、可持续汽车修补漆的引领者。因此，我们将新的发展趋势视作一个机遇，而不是一个威胁，因为我们有产品可以满足愈加严格的法规。除了降低VOC，我们一直寻求措施以降低其它有害物质，如含铅和铬的化合物，另外我们还致力于提高废物和能源利用率。”

针对原材料价格不断上涨而对涂料生产企业带来的压力，Schueler回答说：“日益增长的原材料价格当然在不断给我们以及我们的客户造成压力。这是一个巨大的挑战。我们致力于寻求其它可替代资源，不断提高我们的生产效率以及提高产品质量来面对这一挑战。”

成功之路

汽车修补漆生产商的职责是提供优质而合理价格的产品，当然，如果他们提供增值服务，如培训以及技术支持等，这些举措肯定能让他们的客户，以及客户的客户满意。

Eilenberger提到：“我们的客户面临的一个主要问题是需要在不断变化的市场里提高或者维持利润率。认识到这一点有助于汽车修理店认识到他们的问题所在并立刻采取正确的行动。在这一领域，巴斯夫通过提供“Vision Plus University”课程以及提供在线的Vision Plus活动来帮助汽车修理店。另外，巴斯夫最近还引进了Vision Plus Dashard—— 一套现场在线的主要性能显示计分卡，可以让修理店实时监测进程。”

Schueler说：“放在我们客户首位的问题是要让他们的客户满意，这就需要他们及时提供高性价比的产品。这一点上，我们提供产品以及工艺的解决方案，帮助我们的客户。另外，服务也很重要，我们帮助我们的客户使汽车修理店的效率最大化。最近我们引进了Sikkens流程集约化环境系统，这套模块标准化程序可以在汽车修理店提供集约型生产。”

另外一个重要的领域是颜色。Schueler补充说：“这里不单指产品本身的颜色，譬如底色漆或面漆的颜色，这里说的颜色也包括与颜色有关的辅助工具，譬如色卡或者颜色测量工具。在色卡方面，我们现在提供的色卡上有真实的汽车涂料。今年早些时候，我们也介绍了升级后的自动测色工具，在接下来的几个月内，我们将引进更多有用的工具。”

阿克苏诺贝尔正在致力于一系列的新技术推广。最新的一项技术是UVA固化的清漆。UVA固化清漆有助于节省能源以及加快整个涂装流程。Schueler说：“我们也在开发一些再生原料的技术，这些原料有的可以从其它涂料中回收，有的可以从其它产品中回收。想法是要延长原料的生命周期使其得以充分利用，甚至提出一个‘摇篮到摇篮’的循环周期，在这样的循环中，没有废物产生，原料得到不断的再利用。这些技术有着光明的前景。现在，我们在Sikkens Autoclear LV Superior的高光、低VOC的清漆产品上已经使用了一定比例的再生原料。”

阿克苏诺贝尔还在开发其它新的技术来满足将来的需求。Schueler提到：“其中一项是foil技术，在最近几年，该项技术在颜色准确性以及颜色多样性方面取得了惊人进展。我们刚刚并购了美国的Soliant LLC公司，这家公司是该项薄膜涂层技术的领导者。”

巴斯夫也在致力于新技术的开发。Eilenberger介绍说：“将来我们可以提供更低VOCs、优异耐刮伤性、更快固化速度以及更少流程的产品。我们可以利用纳米技术、UV技术、‘冷’涂层技术或者其它技术来满足需求。”

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