汽车与公路设备 |
|
| 按行业筛选 |
|
|
| 按产品筛选 |
|
|
| |
本产品全部新闻
|
|
|
|
本田采用单侧点焊加强“雅阁”车体牢固性 |
|
http://cn.newmaker.com
12/10/2008 10:01:00 AM
日经BP社
|
|
本田在2008年12月5日开始在日本国内销售的新型“雅阁/雅阁Tourer”上采用了单侧点焊技术。能够直接焊接制成封闭截面的各个部件,制造轻量并且牢固的车体。
随着对车体强度、刚性要求的不断增强,即使是通常采用点焊焊接薄板的汽车车体,封闭截面处也越来越多。如果粘结两块钢板、在两块钢板中间制造空间,被其壁包围的部分就能像箱子或者钢管那样活动,能够提高强度和刚性。
不过,即使部分实现封闭截面结构,将整个车体都制成封闭截面也较为困难。要将整体制成封闭截面必须焊接部材。在封闭截面中分别焊接内皮和内皮,外皮和外皮。不过,点焊一般是通过2个接点夹起工件进行焊接。内皮和外皮之间大多只有数cm,由于较大的焊枪不能进入,分别焊接内外较为困难。
因此,大多在接合部位将内皮、外皮轧平再进行焊接。好不容易制成封闭截面,这部分却变成了1块。1块的部分容易变形,从而失去了封闭截面的优势。因此,大多从后面用螺栓安装辅助支柱。另外,为进行焊接,有时也钻开一个伸进焊枪的作业孔。封闭截面从开口部位发生了变形。
本田开发出了仅从单侧压住电极进行点焊的技术。原来从另一侧插入的电极具有施加按压反作用力和流经电流的作用。通过改进截面形状、焊接顺序等,使治具基本能够承担反作用力。例如图3中,下侧的4块面板(车体侧面的部材)采用通常的两侧点焊焊接,制成了牢固的封闭截面部材。这样一来,即使加大单侧点焊的力量也不会发生较大变形。另外,为使电流流向其它接点还改进了机器人。
|
对 汽车与公路设备 有何见解?请到 汽车与公路设备论坛 畅所欲言吧!
|