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前三季度我国汽车产销形势呈现前高后低 |
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| http://cn.newmaker.com
10/25/2008 12:34:00 PM
中国汽车工业协会
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进入2008年，受国际环境和国内宏观调控的影响，我国汽车工业经历了严峻的考验。从前三季度汽车工业发展形势来看，基本上呈现前高后低的走势，尤其是进入三季度后，7月、8月连续两个月的产销下降使汽车增速出现放缓。截至9月底，汽车产销量双双超过700万辆，分别达到731.31万辆和722.92万辆，同比分别增长12.35%和11.94%。
汽车产销增速由快转稳三季度同比增幅回落加快
进入三季度后，汽车产销在7月和8月连续下降，使三季度汽车产销量明显低于一、二季度。与上半年相比，增幅回落4.36个百分点和..58个百分点；与上年同期相比，增幅回落10.43个百分点和12.52个百分点。
从汽车主要品种来看，乘用车和商用车产销表现均不如上半年，其中商用车增幅回落较上半年更为明显。截至9月底，乘用车产销518.80万辆和510.32万辆，同比增长12.29%和11.36%；与上半年相比增幅回落3.68个百分点和5.71个百分点，与上年同期相比增幅回落9.20个百分点和12.48个百分点。商用车产销212.51万辆和212.60万辆，同比增长12.48%和13.35%；与上半年相比增幅回落6.00个百分点和8.63个百分点，与上年同期相比增幅回落13.56个百分点和12.66个百分点。
乘用车市场需求总体保持平稳，SUV和交叉型乘用车表现较为出色
———基本型乘用车（轿车）需求平稳回落，1.6L及以下品种依旧占半数以上市场份额。
2008年前三季度，基本型乘用车（轿车）销售378.91万辆，同比增长10.19%，与上年同期相比增幅回落15.57个百分点。在轿车主要品种中，1.6L及以下品种继续占据最大比重，共销售230.64万辆，占轿车销售总量的60.87%。其中1升＜排量≤1.6升系列销售212.28万辆，同比增长17.43%；排量≤1升系列需求降幅较上年同期明显减缓，共销售18.36万辆，同比下降0.91%。值得一提的是，2.0升以上各系列轿车品种市场表现均不如上年同期，尤其是上年迅猛增长的3.0升以上大排量品种共销售9137辆，同比下降9.17%。
从分国别轿车销售来看，日系车依旧稳居市场主导，共销售116.37万辆，同比增长21.52%，占轿车销售总量的30.71%。在日系车品种中，卡罗拉、雅阁和凯美瑞表现最为出色，前三季度，上述三个品牌销量占日系车销售总量的30.41%。自主品牌轿车在轿车市场占有率位居第二，共销售95.80万辆，同比增长1.89%，占轿车销售总量的25.28%。其中排名前十位的自主品牌依次为：QQ、夏利、F3、福美来、自由舰、骏捷、吉利金刚、A520、旗云和威志。前三季度，上述十个品牌销量占自主品牌轿车销售总量的65.35%。与上年同期相比，韩系车和德系车市场占有率有所提高。与上年同期相比，前三季度销量排名前十名的轿车生产企业前三家排名未变，奇瑞排名有所下滑，北京现代取代神龙进入前十名，表现比较突出。
———多功能乘用车（MPV）需求低迷态势有所加剧，1升＜排量≤1.6升系列同比保持快速增长。
进入2008年以来，多功能乘用车（MPV）市场需求一直呈现低迷走势。截至9月底，多功能乘用车（MPV）销售15.43万辆，同比下降6.66%。在公务和商务用车市场环境趋向不利的情况下，一些企业开始不断推出小排量MPV品种。受此影响，1升＜排量≤1.6升小排量品种成为2008年MPV市场惟一亮点。前三季度，该系列共销售1.37万辆，同比增长24.89%，占MPV销售总量的8.88%，与上年同期相比，市场占有率提升2.2个百分点。
———运动型多用途乘用车（SUV）三季度市场表现不如上半年，城市型SUV继续引领市场主流。
2008年前三季度，运动型多用途乘用车（SUV）销售33.45万辆，同比增长32.90%，与上半年相比增幅回落9.11个百分点，与上年同期相比增幅回落18.82个百分点。其中，四轮驱动SUV销售15.28万辆，同比增长38.75%；两轮驱动SUV销售18.17万辆，同比增长28.34%。
在市场热销品牌中，城市型SUV依旧占据了绝大部分比例，其中本田CRV、瑞虎、狮跑以及今年新上市的逍客等市场表现均较为出色。
———交叉型乘用车市场表现明显好于上年，排量≤1升系列需求有所回升。
2008年前三季度，交叉型乘用车市场需求继续保持稳定增长，共销售82.53万辆，同比增长13.55%；与上年同期相比，增幅提升3.99个百分点。在交叉型乘用车主要品种中，1升＜排量≤1.6升系列同比增幅较上年有所回落，共销售45.34万辆，同比增长26.59%；排量≤1升系列结束了上年下降的趋势，同比增长0.98%。
在交叉型乘用车生产企业中，与上年同期相比，上汽通用五菱、东风和南京长安保持较快增长，哈飞略有下降。
商用车市场受宏观环境影响较大，各主导产品需求增速较上半年均呈现不同程度减缓
———货车市场需求大致保持稳定，重型货车和半挂牵引车需求增速高位回落。
2008年前三季度，货车市场需求增速较上半年略有回落。其中：货车销售130.78万辆，同比增长14.49%，与上半年相比，增速回落4.79个百分点；货车非完整车辆（货车底盘）销售37.95万辆，同比增长10.70%，与上半年相比，增速回落15.38个百分点。在货车主要品种中，与上半年相比，重型货车需求增速回落最为明显；轻型货车居次；中型货车结束增长，呈小幅下降；微型货车则逆市上扬，呈现快速增长。
与重型货车相同，半挂牵引车需求也呈现高位回落。前三季度，半挂牵引车销售17.66万辆，同比增长28.84%；与上半年相比，增速回落18.84个百分点。
———客车市场需求增幅较上年同期明显回落，客车非完整车辆下降最为明显。
2008年前三季度，与上年同期相比，客车市场需求增速明显回落，共销售19.55万辆，同比增长11.09%；与上半年相比，增幅回落6.92个百分点。客车非完整车辆（客车底盘）需求与上半年和上年同期相比，结束了增长呈现下降趋势，共销售6.66万辆，同比下降13.90%。
在客车主要品种中，大型客车与上年同期相比需求增速大致相当，轻型客车有所回落，中型客车结束增长，呈一定下降。
行业内主导企业优势犹在上汽、一汽和东风,销量均超百万
2008年前三季度，行业内主导企业优势地位依旧稳固。据统计，销量排名前十名的企业依次为：上汽、一汽、东风、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、哈飞和江淮。与上年同期相比，奇瑞、华晨和哈飞有所下降，其他企业继续保持增长。前三季度，上述十家企业共销售汽车604.58万辆，占汽车销售总量的83.63%。
另外，上汽、一汽、东风三大集团继续成为行业领先者。截至9月底，上述三家企业销量均超过百万辆，分别达到131.30万辆、120.04万辆和101.17万辆，同比分别增长8.97%、13.92%和21.74%。其中，三大集团累计销售乘用车286.44万辆，占乘用车销售总量的56.13%；商用车销售66.07万辆，占商用车销售总量的31.08%。
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